全國大市場和地方利益

原標題：全國大市場和地方利益

全國大市場和地方利益

這段上世紀九十年代的歷史很有趣，1995年之前我國地鐵車輛基本是長春客車廠一家生產，但是裝備水平和世界先進水平相差較大。

而當時全國最大的地鐵車輛需求市場是北京市，北京市就趁著自己市場大，而且國家鼓勵搞國產化的趨勢，想自己建地鐵車輛生產廠。

但是這勢必會衝擊到長春客車廠，於是中央由鄒家華副總理開會協調，會上有支持有反對，反對聲音主要是認為北京一旦自建，一定採購會優先本地生產廠，會破壞全國統一競爭有序的大市場，長春客車廠儘管心裡不願意，但是也不能得罪大用戶的北京市，

最後聽取了反對的意見，北京不自建地鐵車輛廠，但是由長春客車廠拿出50節地鐵車輛在北京總裝。

不只是北京，當時上海市，廣州市，大連市領導都找到中央想自建地鐵車輛廠，均被否決，但也考慮到全國需求上升，於是採取依託已有的長春，青島四方，株洲，南京浦鎮機車車輛廠四個廠生產的模式。

我現在深圳坐地鐵都會注意看地鐵車輛哪裡生產的，我最常坐的那條線，長春，株洲的都有。