快樂騎行，從不扎胎開始—Arisun Allure （A901）公路胎實測

作為擁有50多年輪胎研發、設計的朝陽輪胎旗下高端子品牌Arisun，共推出8個系列的高性能單車輪胎，Arisun堅持美國設計、亞洲生產的市場策略，在設計角度上秉承純正的美式風格，其輕量化、防穿刺性能強，是引進國內市場多年的Arisun品牌給消費者最大的使用印象，本次拿到手的三款輪胎之一Arisun Allure （A901）公路胎在實測中的綜合性能表現確實搶眼。

Arisun Allure （A901）公路胎

這款輪胎安裝方便，胎唇容易打出來，正面胎壁很厚很耐磨，胎紋外觀上有幾條排水凹槽，花紋延伸到胎壁兩側，比一般胎紋更寬一些。使用的是最近最為流行的28C寬胎版本，使用比普通23C版本更低的胎壓，騎乘路感舒服。

乾燥情況下，柏油馬路表現效果比水泥路上好，剎車制動較靈敏，加速度一般。潮濕情況下，路面反饋感不明顯，抓地力一般，制動力延長，感覺比較像馬牌四季。轉彎時比較穩定，遇到急彎速度稍快的話抓地力一般，會有點飄。

經過半個多月騎乘測試，這款胎膠質相對其他品牌頂級款硬一些，凱夫拉縴維層技術耐磨性和防穿刺能力比較優秀，適合城市騎行和訓練拉練，推薦作為訓練、長距離騎行或者耐力賽使用。缺點是重量大，膠質硬，不太適合激烈的競賽使用，28C的胎寬對於大部分老款車型不兼容，部分老款空氣動力車架前後都會蹭車架蹭剎車夾器，部分綜合架和爬坡架會蹭後輪，但可以裝在前輪上，購買前最好先測量好間距是否足夠。

Allure在胎冠至胎肩設計了幾條排水凹槽，而且胎紋比一般的更寬一些。

這條胎安裝很方便，胎唇很容易打出來，而且正面胎壁很厚很耐磨，路感很舒服。

本次測試的場地在紫金山環陵路以及頭陀嶺爬坡路段，線路起伏比較大，從綜合性能上來講Allure更為適合作為一條訓練胎，當然，對於長距離騎行的車友來說也是一個不錯的選擇。

28C胎款的Allure裝在老款TCR壓縮架上意外的蹭夾器，只能無奈的將原先的輪胎裝上去。

Allure採用K3-Defense凱夫拉縴維層，120tpi的織網罩，胎壓支持80-110psi，重量為285g（單條）。

測試車手信息：彭克先

Arisun Allure（A901）公路胎測試者，他從2013年接觸山地車，從此一發不可收拾，空餘時間都在山裡騎車。也參加大大小小諸多比賽。15年入職中國山地自行車公開賽組委會賽克林公司，將愛好變成工作，忙裡偷閒參與賽事，同年也與一群志同道合的小夥伴組成老表中國車隊。16年山地自行車公開賽金寨公開組獲得11名，17年黃山賽精英組挑戰組19名，2018中國山地車公開賽錫林郭勒站體驗組第三名，各地方大小賽事精英組前十名，南京本地多項賽事前三名。