歐盟擬制訂電動滑板車規範

愈來愈多歐洲城市開始流行電動滑板車，不管有樁與無樁的電動滑板車（Docked and/or Free-Floating Electric Step-Scooters）在市區街道上的數量不斷攀升，拓展速度驚人，而且使用率也顯著成長。最近布魯塞爾所發生的第一起嚴重事故引發各級官員和機構的重大關切。因此，歐盟可能會制定法律規範電動滑板車（ElectricStep-Scooters）。

根據最近Mobility Foresight 的市場研究統計，目前電動滑板車已經遍布35個歐洲的首都和城市，其中巴黎和柏林是熱門地點。此外，環顧城市交通就能證明滑板車的使用者不斷增加。CONEBI 總經理Manuel Marsilio表示，這股趨勢也引起了「布魯塞爾」的關注， 現在成為熱門的討論議題。Marsilio解釋說道，最近發生第一起電動滑板車意外事故， 再加上使用率迅速攀升，布魯塞爾對此表示深度關切。電動滑板車時速可以超過25km，速度相當快，民眾也逐漸開始擔憂不可預測的剎車事故。因此， 就歐洲層面而言， 在充分尊重輔助原則的情況之下，傳聞可能會就歐盟政策指導方針展開作業。此外， 最近德國已經核准電動滑板車合法上路， 而目前英國的公共道路上完全禁止電動滑板車。

個人輕型電動車輛的安全標準

2016年已經開始實施自發性標準， 這將作為個人輕型電動車（PLEV）的安全要求。這個架構用於都市移動所發展的新型交通模式， 如電動滑板車、Segway和自平衡車輛（包括單輪車輛）。目前這些個人輕型電動車（PLEV）已經在市場上銷售，並且未事先經過統一的方式進行檢測。歐盟指令確實存在，但它們卻無法對這些交通工具提出任何明確的要求，而且也無法避免業者銷售性能低劣甚至具危險性的產品。

裝配250W 以上的電機而且時速超過25km 的電動滑板車是否被認定為電動自行車呢? 我們需要更多的措施保護使用者，不能只有像EN 15194 的安全標準而已，這套標準是適用於時速25km 的電動自行車。

Manuel Marsilio表示， 也許這一類的電動滑板車必須符合目前的型式認證範圍，例如適用於e-Scooter、電動輕便機車（e-Mopeds）或其他搭載250W 以上電機透過油門操作的車輛。根據CONEBI 的評論，共享電動滑板車及在城市的使用率所帶來的意識才剛在布魯塞爾覺醒。假若歐盟訂立法規還需歷經一段很長的程序，但是各國政府也可以自行制訂相關措施，例如法國訂立新法律規範電動滑板車。

法國9月實施新規

自9月份開始， 法國政府將對電動滑板車（Electric Step-Scooter）實施新法規。隨著共享滑板車系統的營運商和用戶不斷增加再加上事故頻傳， 法國政府決定立法規範滑板車在城市交通中的使用。法國政府制訂法規管理電動滑板車被視為向前跨出一大步， 尤其普遍認為電動滑板車必須融入城市交通。法國交通部長Elisabeth Borne 先前提出移動模式的定位法則（Law of Orientation onMobilities ）， 在此背景之下， 法國決定執行這項立法。

這項新法令導致電動個人移動工具將在未來幾個月內產生重大變化。FP2M（ Professional Federation of Micro-Mobility）董事長和迪卡儂Oxelo（ 迪卡儂的滑板車品牌） 品牌總監FabriceFurlan表示， 如何讓滑板車成為城市交通不可或缺的一部分，這是相當重要的第一步。根據新法規， 電動滑板車等微型移動工具將受到交通法所規範。自9月份起， 使用者必須遵守限速25km／小時的規定。然而， 法國「AssembléeNationale」的一些成員認為這個速度仍然太高， 他們要求將限速修改為20km／小時， 而他們的要求也受到重視。如同德國， 法國禁止在人行道上騎乘電動滑板車，違者將處以135歐元的罰款。此外，新法律規定電動滑板車應使用於速限50km／ 小時的自行車道和城市道路。

新法規還禁止12歲以下的兒童使用電動滑板車。除了強制配戴安全帽之外，法國政府規定電動滑板車必須裝配燈組、反光裝置、喇叭以及剎車。此外，在能見度差的情況之下，所有使用者皆必須穿著反光背心。