當下的我們正處在新一輪行情的前夜。
這輪樓市周期里，二三線城市紛紛出台鼓勵剛需與改善買房的新政，或降低首付比例，或優化公積金貸款政策。此時的政策對購房人來說，是極大的利好。武漢等強二線城市將處於買房的黃金窗口期。
作為華中第一大城，武漢有三個板塊，值得長期關註：首先是長江兩岸主城區，也就是二七濱江或武昌濱江；一個是光谷，主要集中在光谷中心城，最近兩個新盤單價逆勢突破3.1萬元；另一個，則是車谷，這裡是花園式新城，有31年的城市沉澱，擁有學校、公園、商業、醫療等豐盛的生活配套，且都是高配版。
在很多武漢人的傳統觀念里，對車谷的印象還停留在 「沌口、經開、神龍、東風」。車谷的核心，到底在哪裡？為什麼這裡藏著武漢的最好生活？
01
車谷與光谷，是武漢這架「大飛機」的兩大引擎。
與光谷相比，車谷出道更早。兩者的經濟實力，不分伯仲。不同的是，光谷高調，而車谷低調。談到車谷，很多人想到的是，沌口、神龍、東風、江大與外校等標籤，或者乾脆是一個「看演唱會的地方」。
當時選擇在車谷買房，有幾個原因：在這裡讀大學，對周邊非常了解，也很有感情；最重要的是，這裡的生活氛圍極好，與傳統老城區相比，這裡的道路更寬、更乾淨，生活氛圍更清凈。
有很長一段時間，在車谷的大街上，白天看不到什麼人，但是上下班高峰期，你會看到各種「大廠」人潮湧動，活力十足。
由於這裡「大廠「多、職工多，安家落戶的需求自然旺盛。車谷的房價比漢陽三環內的房價要貴，這與光谷很像，是獨立於武漢環線體系的樓市。
車谷，主要有兩種人：一類在「大廠」，另一類在出差。在「大廠」的車企職工、高管，工作日的生活動線，就是工廠與家之間。一部分車企的高管，在全國各地出差，開拓市場。
車谷與光谷一樣，都是這座城市裡包容性很強、多元化的「移民板塊」。在車谷，很少聽到武漢話。這裡聽到最多的是普通話與襄陽話、十堰話。因為車穀人里，有很大一部分是從襄陽、十堰搬過來的。
我平時喜歡跑步，加入了一個車谷跑步群，400多號人，眼看要滿員。他們每天都在跑步打卡，有的是環體育中心、有的是環車谷的核心區。每周三晚上，在體育中心例跑。群成員里，有近百人用的都是東風雪鐵龍、東風標緻、東風本田的車。在車谷的街道上，跑的最多的電車是東風嵐圖。
02
從早期的「汽車城」，到如今的宜居宜業大城，車谷早已成為武漢西南的城市副中心。
31年前，車谷的地盤很小，神龍公司武漢一廠是車谷的核心。以此為中心，建立神龍的員工住宅區——寧康園、安康園，神龍單身公寓、金湖花園等，再建立配套的神龍小學、神龍醫院以及經開一初。在神龍公司一側，是車谷的金融一條街，中國銀行、建行、工行、招行等，都在這裡落位。
後來，金凱購物廣場、湘隆時代廣場、經開萬達廣場三大廣場為車谷補齊商業上的短板。武漢體育中心、經開政務中心、東風集團總部等地標，擴大了車谷的版圖，也為車谷添上了新名片。
以神龍公司武漢一廠為圓心3公里左右範圍，相當於是車谷的內環。這裡5-10分鐘步行時間，即可享受區域最好的城市配套。
在神龍公司武漢一廠的原址，一場城市更新轟轟烈烈地拉開帷幕。在神龍一廠拆遷前，我特意跑到大門口，為廠牌拍了一張定裝照，並環廠區跑了一圈，以此紀念。
如今，我家的窗前正對著這片工地，看著工地上的高樓拔地而起。別人看到的是工地，我看到的是百業待興，是期望和未來。
03
當樓市進入到「房住不炒」時代，購房人的觀念和偏好也隨之改變。人們買房更多考慮居住屬性、生活需求，車谷是當前武漢樓市的宜居選項。
與傳統老城區相比，車谷是一座宜產宜居的新城；與那些剛建設的新城相比，車谷顯然是一座配套成熟的生活之城。
在老城區，城市介面老舊，停車不便，出行經常堵車；「老破小」的社區，沒電梯、物業差；老城區里的大廠少，就業要跨區跨城，通勤時間無疑再次降低了打工人的幸福感。
在車谷生活的22年，感受著它的日新月異和濃濃的生活氣息。這裡大多數人可以在家門口上班、在家門口休閒。家附近就有公園、體育中心、商場、醫院、地鐵等配套。在這裡生活久了，不願意進鬧市。一進入到傳統意義的「市中心」，聒噪與焦慮的氣息撲面而來，不免覺得太嘈雜，人多壓抑。
我的小區門口，就有一個地鐵站口，所以出門不用開車。去往三鎮，更喜歡坐地鐵，在地鐵上還能或刷刷手機、或打個盹。如今車谷開通了4條快速公交，從家門口可以直達光谷、武昌與漢口的中心，再遠一些，可以去江夏金口。地鐵、快速公交，拉近了車谷與主城的時間距離。
附近的武漢體育中心，相當於武漢的「鳥巢」，主辦過一系列明星演唱會、體育賽事。最出名的當然要數軍運會的開閉幕式。那一年，全球的目光都聚集在這裡。
體育中心裡的體育館、網球館、游泳館、塑膠跑道以及足球公園，都是周邊居民的健康生活大配套。下班後，或者周末，都可以到足球公園踢一場球；傍晚，在體育中心跑道、南太子湖環湖綠道上，跑上幾圈，酣暢淋漓，盡情享受內啡肽帶來的快樂。
以前，車谷中心就兩大超市：一個是湘隆的武商量販，另一個是金凱的中百。如今，經開萬達、經開永旺，每到周末，人山人海，大家來這裡購物遛娃用餐看電影。值得一提的是，車谷中心還是美食的「大本營」。經開萬達廣場裡，火鍋、燒烤等各路美食；湘隆時代廣場的小巷子裡，藏著最正宗的日料；還有郭徐嶺的夜市，煙火氣十足。
車谷，還是「城市綠肺」，這裡最多的是湖泊與公園。太子湖、三角湖、萬家湖與後官湖，足球公園、湯湖公園、龍靈山公園。在湯湖公園裡，湯湖戲院、湯湖美術館、湯湖圖書館，館館依湖而建，圖書館藏書之豐富、美術館展覽之驚艷、戲院表演之精彩，令人驚嘆。
在武漢的各大新城裡，沒有一個地方可以與車谷中心媲美。在公園生態、商業配套、體育設施等日常生活配套上，車谷中心，是最成熟的，即刻享受，不用等待。
正因為這樣的生活環境，所以車穀人比較熱愛生活、懂得享受生活。他們周末或在永旺逛街享受美食，或在湯湖公園、龍靈山公園帶孩子露營，或在後官湖綠道騎行。車穀人的生活，更多貼近自然。
然而在居住需求方面，車穀人卻長期沒有中意選項。31年的車谷，從早期的綠島花園、泰合百花園，到後來的湘隆時代大公館，再到「破兩萬」的萬科金域藍灣、萬科翡翠玖璽，之後再無人接棒。在車谷中心，至少有五六年，高端改善住宅「斷檔」。
04
去年起，車谷中心的「硬核項目」登場，約220萬方的特大城市綜合體－招商·武漢城建未來中心（後文簡稱「未來中心」）的出現，打破了「車谷無改善」的尷尬與沉寂。
「未來中心」位於神龍公司武漢一廠原址上，曾經是車谷的「靈魂」地標與發源地。一條寧康路，一頭是神龍一廠的大門口，另一頭是體育中心的南門。寧康路兩側，是車谷最早的中心，相當於是車谷的內環核心。項目的周圍，已有成熟的醫療、教育、金融、體育等城市級配套。
如今，神龍一廠變身「未來中心」，當年的「神龍神話」將再次上演。總部寫字樓集群、優質教育資源群、汽車博物館、高端住宅群等，將改變車谷的未來。從空間規劃與商業商務體量看，「未來中心」是車谷之心。
「未來中心」的先天基因，決定了它是武漢的城市級地標項目。在這裡，得「未來」，定中心。項目的體量規模，超過了武漢天地（永清街地塊）、復地東湖國際（武重地塊）、百瑞景（武鍋地塊）等大型地標項目。這四大項目，都是城市級更新」航母「項目。
未來，車谷最好的中小學，最好的商業，最好的總部集群，最好的高端住宅，都將匯聚在此。這裡有車谷中心的「第一高」地標寫字樓，擬引入世界500強華中區域總部。
這裡將有武漢首個汽車文化博物館，總投資1.1億元；項目還規劃有「花園城」購物中心與「花園裡」街區商業。這裡將是車谷中心的生活場、商務場、娛樂場與社交場。
［後記］
武漢的未來，在四大副城。
相比之下，車谷是資格最老、底子最厚、後勁最足的。與其押注那些看不見的規劃，不如買那些肉眼可見的實景與成熟的配套。
車谷，從神龍、東風，到嵐圖、路特斯、小鵬、東風雲峰。當油價高漲時，車谷的下一代汽車將迎來風口。在車谷的正中心，投資一套「未來中心」，就是投資車谷的未來，鎖定城市的紅利。
過去15年，我有一套投資原則：在中心地段，買超級大盤。
如今，像「未來中心」這種城市級的超級大盤，一定能穿越樓市周期，具有較強的資產升值能力。從自住與生活的角度，這座頂級配套的生活大城，將為武漢再造一個新中心。
這裡，不僅僅能留住車谷「二代」、「三代」家庭，更能吸引一批新老武漢人的在此安家樂業，並為他們源源不斷地提供生活的樂趣與能量。
文｜楊光華（地產寫字人）