這次以色列轟炸伊朗，一開始大家都以為是F-15掛載空射彈道飛彈來打，畢竟伊朗距離以色列至少1000公里，F-15是重型機，航程遠，載彈量大，用它來執行任務最合適不過了。然而以軍的作戰視頻曝光後，著實讓所有人大吃一驚：掛載空射彈道飛彈的，居然是小巧的F-16！
F-16這次，可以說又一次掛出了極限掛載，因為1981年炸伊拉克核反應堆的時候，F-16還沒有保形油箱，掛的是三個副油箱，兩枚2000磅炸彈，外加兩枚「響尾蛇」飛彈，而這次是三個副油箱，兩個保形油箱，估計兩枚空射彈道飛彈。
這次的掛載有多重，我們可以計算一下：F-16的保形油箱為1703升，機翼副油箱2271升，機腹副油箱1136升，再加上兩枚空射彈道飛彈2噸多的重量，總外掛10噸左右，再加上2.5噸的內油，起飛重量得22噸，真的到極限了，得滑跑2000多米才能飛起來。
相比之下，F-15隻帶了保形油箱、三個副油箱，和四枚空空飛彈，起飛重量也就30噸，遠遠低於最大起飛重量。那麼，為什麼不讓更大的F-15掛載沉重的空射彈道飛彈呢？
其實F-16的航程，不比F-15差，畢竟只有一台發動機，燃油消耗也少。F-16這樣掛載，總油量接近10噸。而F-15按照這次的掛載，最大燃油攜帶量是15噸，卻要支持兩台發動機的消耗，縱然有升力更大的優勢，航程和作戰半徑也很難超過F-16。所以，是時候改變「重型機的航程就一定比輕型機大」的固有印象了，重型機只是載彈量大，推重比高，航程真不一定超過輕型機。
咱們再回到這次攻擊行動。這次F-15和F-16，都採用了最大燃油的掛載模式，先是超低空穿越約旦領空，進入伊拉克後爬升到高空，並在伊拉克北部庫爾德地區高空發射彈道飛彈。這個飛行路線1000公里左右，接近F-15和F-16這次掛載模式的極限作戰半徑，為了保障油量，返程應該是全程高空飛行，並且要拋掉副油箱，以減小阻力。炸伊拉克核反應堆的時候，返程也是全程高空，壓根不怕被發現，因為有F-15在護航，而阿拉伯國家看到任務已經完成，也就沒有攔截。這次以軍故技重施了。
那麼，假如伊朗買了殲-10C，然後用殲-10C來執行類似任務，能做到嗎？很遺憾，完全做不到，因為殲-10是圍繞空優設計的戰機，重掛點太少了。殲-10隻有機翼內側和機腹有三個重掛點，能掛載兩個1700升油箱和一個800升油箱，機翼中部的兩個掛架，只能掛載600公斤級別的鷹擊91飛彈，掛不了1噸多重的空射彈道飛彈，機翼外側的兩個掛架，和機腹的四個小掛架，都只能掛250公斤級的武器。
咱們姑且不說鷹擊91射程只有150公里，遠遠比不上以色列的空射彈道飛彈（射程500公里），就讓殲-10C只攜帶兩枚鷹擊91來對比，那麼殲-10C的總載油量也只有6噸多，比F-16的10噸少太多了。另外，殲-10C的空重比F-16要重一噸，發動機也更耗油，這作戰半徑的差距就更大了。伊朗只有用內油巨大的蘇-35，才能完成類似任務，這就是伊朗買蘇-35，周邊國家反應那麼大的原因。
最後再說一說F-35。這次F-35是採用乾淨構型進入約旦領空的，也就是沒有外掛任何東西。但如果用內部燃油的話，F-35的作戰半徑頂多能到伊拉克北部，而它的彈艙又掛不了空射彈道飛彈，掛精確制導炸彈又打不到伊朗，所以這次F-35究竟是來幹嘛的，很令人費解。也許以軍得到了NSM飛彈，這種飛彈可以內置在F-35的彈艙內部，雖然射程只有200公里，打不到伊朗腹地，但具備隱身能力，可以打擊伊朗邊境的防空設施。這樣一來，也符合隱身戰機「踹門」的作戰定位。