11月10日，上汽通用汽車宣布，攜手特斯拉中國開啟充電網絡互聯互通合作。上汽通用汽車也成為國內首家與特斯拉中國開通充電網絡互聯互通合作的企業。
眾所周知，特斯拉在充電補能方面一直存在著不錯的先發優勢，特別是其「超充」電樁可以實現「滿電僅需喝杯咖啡」；而上汽通用汽車近兩年大力發展新能源汽車的成績也有目共睹，無論是豪華純電車型凱迪拉克銳歌，還是月銷成績名列合資品牌新能源SUV前列的別克ELECTRA E5，都已經在市場中站穩了腳跟。當然，上汽通用汽車還有著「奧特能」這一獨創領先的三電技術平台，目前最需要展開的是如何提升用戶的補能體驗。
資源共享，快速布局
對於上汽通用而言，在剛剛過去的10月，旗下新能源車型的月銷量再次突破1萬輛；且從未來的車型規劃方面，也可以看出其新能源車型的開發比重更是不斷增加，新能源轉型之路走得非常堅決。
產品的快速滲透，隨之而來的自然是補能系統的缺口。相對於很多提前布局充電設施的品牌而言，上汽通用汽車的自建充電站目前還在逐漸完善當中，儘管後續還有更多奧特能超充電站會陸續上線，但擴展速度依然會跟不上產品的銷量攀升。所以，為了能儘快建立起覆蓋全國的充電服務網絡，選擇與行業內主流充電供應商以及其他主機廠展開合作是一個可以立竿見影的辦法。
此外，從資源結構這一大方向來說，重複建造充電站、充電樁而不能互相通用，就像曾經手機充電接口無法通用那樣，造成大量的資源浪費以及隱性的環境污染問題。如何規避？資源共享自然是最好的方式。
未來，當充電站不僅作為配套服務，而是像今天的加油站一樣成為能夠獨立盈利的組成部分時，與上汽通用的合作顯然就走在了行業的第一步，也再次牢牢把握住了先機。
這一次，真正「通用」
可以說，通過此次強強聯手，上汽通用汽車也成為國內首家與特斯拉中國開通充電網絡互聯互通合作的企業，不僅拓寬了自身補能合作網絡的「朋友圈」，也進一步完善了上汽通用汽車補能體系的全國布局。
上文提到，上汽通用汽車自建品牌充電站已落成52座，共有246根充電終端上線運營；繼9月份首批奧特能超充站落戶上海、杭州和武漢三城後，更多奧特能超充電站也在陸續上線；同時，奧特能機場充電服務中心從10月份起陸續在國內7座機場上線運營，它們將以高標準的設施和服務為上汽通用汽車新能源車的車主提供充電服務。此外，除了與特斯拉中國開啟合作之外，上汽通用汽車目前還與6家主流充電運營商展開合作，在全國320多座城市甄選50萬根高質量充電樁供客戶使用，全國地級市覆蓋率超96%，同時高速公路充電站超3000座，全面解決用戶的補能需求。
就目前國內充電現狀來看，無論是800V、600V超快充，還是一些品牌採用的換電模式，雖然單一充電、換電效率不低，但終究是雙拳難敵四手。特別是在國慶、春節等長假期間，排隊充電情況依然嚴重。
但在本次上汽通用汽車和特斯拉的合作之後，上汽通用在自身已有充電站的基礎上，再次注入新鮮血液，不僅讓用戶在便利度層面再次得到升級，更在品牌關懷和體驗上再次升華。從2023年年底開始，上汽通用汽車旗下凱迪拉克和別克品牌奧特能純電車型車主登錄品牌的相關App，通過充電地圖功能即可在特斯拉對部分非Tesla車輛開放的超級充電站、目的地充電站進行充電輕鬆享受包含尋樁、導航、充電、支付在內的一站式綜合充電服務。
換句話說，這一次的合作是新能源行業補能發展歷程中的一次重要「通用」。
結語：產品層面，上汽通用汽車在「奧特能」的加持下將快速疊代，逐漸成為中國新能源汽車市場的「合資最強音」；
智能層面，「科技普惠、油電同享」理念的落地，讓上汽通用汽車旗下的電動車和燃油車都享有同樣的智艙和智駕體驗，車不再只是交通工具，而是生活之良伴；
補能層面，與特斯拉等行業大咖強強聯手，打破壁壘，進一步消除里程焦慮；
……
今天，上汽通用汽車的每一步都擲地有聲；而上汽通用汽車的用戶，則因為這「每一步」得到了更多的權益和保障。當然我們也同樣期待，在更多行業玩家的共同努力下，中國新能源汽車市場的明天將會更加美好。