近日，自亮相以來就一直備受關注的比亞迪宋L終於正式上市，其售價區間為18.98-24.98萬元。
從新車的產品力來看，這個價格可謂是中規中矩，肯定不能說貴；但若從大家以往熟悉的比亞迪宋家族車型之市場定位來看，這個價格似乎又不算低——那麼，宋L對比亞迪而言到底將扮演何種角色？它又能否如家族「前輩」那般成為市場「爆款」？
身份：此「宋」非彼「宋」
眾所周知，無論宋PLUS、還是宋Pro，都為消費者提供了插混與純電兩種選擇，但宋L卻只推出了純電版本。該車基於比亞迪e平台3.0打造，並有單電機（150kW/550km、230kW/662km）與雙電機（380kW/602km）之多種車型可選。
若單論數據，宋L似乎並不具備從市場主流競品中脫穎而出之優勢。不過，搭載了比亞迪CTB車身一體化與雲輦-C智能阻尼車身控制系統的它對高階技術可謂是「一個不落」，也直接表明其想要在運動、操控方面「做文章」。
所以，轎跑式車身、前窄後寬輪胎、自適應電動尾翼等，無一不是直接強調出這款重量級新車的運動化取向。顯然，宋L與宋家族中的大哥們並不一樣——它就是衝著年輕用戶而來，並希望憑藉海豹的「打法」讓宋家族再上一台階。
定位：清晰or混亂？
實際上，包括比亞迪宋家族在內，「王朝系列」此前的所有車型都給人一種「老氣橫秋」般的穩重感。以唐EV為例——若將它與宋L放在一起，大家也能一眼就看出風格方面的明顯不同。
在筆者看來，若將宋L併入「海洋系列」，或許更不「違和」。所以，該車似乎是肩負著為「王朝系列」注入年輕、運動、充滿活力的「新氣象」之任務。
表面看上去，如此策略或許算是高明。但問題在於，消費者又能否接收到這個「信號」？
作為汽車從業者，我們或許能較為清晰地了解廠家之良苦用心。但在普通消費者眼中，又是否能充分意識到比亞迪「王朝系列」的宋家族中，剛剛推出了一款運動基因濃、駕控水準高的宋L？
換而言之，隨著品牌溢價能力的提升，現在讓消費者逐漸接受花二、三十萬、甚至三、四十萬選擇比亞迪旗下的子品牌不難；不過，要讓消費者接受用二十萬上下的價格買一輛「宋」，這或許並非易事。
或許，部分用戶看到宋L會覺得：比亞迪出了一款夠帥的獵裝SUV；與此同時，另外一部分消費者的想法則是：比亞迪宋家族又出新款車型了……這樣的定位，很難去評價到底是「清晰」還是「混亂」。
前景：能否復刻「前輩」的成功？
顯而易見，宋Pro和宋PLUS都堪稱當下市場的「寵兒」。不過，宋L想要達到如此高度卻幾乎不可能——憑藉過硬的產品實力，新車就算能為品牌、宋家族帶來一定增量，或許也將非常有限。
除了前文所述之「定位」問題，宋L自身還存在很大一個制約，就是其「獵裝SUV」的身份。
本質上，獵裝SUV就是轎跑SUV，合資品牌與中國品牌也曾經都在該細分領域收穫過「教訓」。儘管純電車型的先天優勢能在一定程度上彌補轎跑SUV於實用性方面的缺失，但想要在短時間內打破消費者長久以來所形成的固定印象，顯然也並非易事。
【車動力說】超高的顏值、過硬的技術，比亞迪宋L絕對稱得上是一款好車。但從理性的角度來看，它或許並不具備成為「爆款」之必要條件。
或許，「收穫高銷量」本就不是比亞迪賦予宋L最主要的任務；通過它，讓大家感受到王朝系列也在不斷思變、今後將「擁抱年輕用戶」，或許才更為重要。