坦克300的成功，任誰看了都眼紅——畢竟，曾經由牧馬人開創的「硬派越野」這個「小眾市場」在前者的推動下，甚至有了幾分「主流市場」的味道。
於是乎，比亞迪旗下的仰望和方程豹、東風猛士、極石等諸多品牌也紛紛推出了自己的「硬派越野」產品，且其中不少均為新能源車型。
一時間，新能源+「硬派越野」似乎成為了當下國內車市的一大「流量密碼」。
這其中，鑒於仰望U8的售價和定位原因，還是將它放在豪華車型範疇去討論似乎更為合適。
不可否認，坦克300至今仍保持著較佳的熱度，也證明了市場對「硬派越野」的需求並不低，接受度也在逐年提高——這就像很多年前，我們普遍把衝鋒衣視為「工作服」、或者功能性穿著，而當下它幾乎已成為「潮流與生活態度」的最佳詮釋。
至於坦克300所代表的車型品類，可謂正好戳中了目前中國消費者對「戶外、自由、自然」的嚮往——即使我現在不去，我的裝備也能讓我「隨時出發」。
所以，在坦克300「爆紅」的時間段，「硬派越野」確實等於「流量密碼」——當然，這也與長城旗下之SUV車型在市場中的地位密不可分。
但時至今日，當「硬派越野」這一細分市場因新能源產品的加入而被再次細分之後，它還仍然會是那個「流量密碼」嗎？……
在筆者看來，定價30萬元級的極石01隻能算是市場中的「跟隨者」。若單論越野功能性，它比北汽BJ40等「老牌硬貨」還相對較弱。
相關資料顯示：極石品牌的主體公司為上海洛軻智能科技有限公司（對，洛軻就是「ROCK/石頭」）——更直白一點，就是「石頭科技」（掃地機器人一線品牌）。以筆者之見，極石的戰略大概就是複製特斯拉：首先用價格立住品牌，後續再推出「走量」產品。
不過，作為「後來者之後的後來者」，極石把售價區間定在了30-40萬元這個非常「危險」的範圍，也就是理想和蔚來兩大品牌的「主戰場」。當然，極石選擇了一條相對「硬派」的路線，其目的也就是與理想和蔚來旗下的產品進行區分，以搶占一部分市場份額。
然而，理想可以很豐滿，但現實卻常常很骨感。首先，且不說極石01能否「用價格立住品牌」，單論在這個連JEEP都敗下陣來的30-40萬元價格區間玩「硬派」——那麼，其產品自身的「硬度」會需要多高強度？……或許已不言自明。
其次，與坦克300「平替」牧馬人相比，極石01若想要「平替」路虎衛士……這難度不說是難於登天吧，也絕非如想像中容易。
能買牧馬人的用戶轉投坦克300，可以有100種理由；但想讓路虎衛士的潛在消費者轉投極石01，或者說極石想要籠絡懷揣「百萬越野夢」的人們，無疑有一個最大的難點——你沒「故事」。
如此看來，類似極石01這樣的新能源+「硬派越野」產品顯然沒有踩在「節奏」上——畢竟，「硬派」不等於「硬蹭」。
【車動力說】看上去，「流量密碼」似乎到哪兒都適用；但實際上，它的確也不能亂用。