在「內卷」的市場裡，更大的空間、更強的配置是車企們攻城略地的法寶，當舒適取向的家庭用車成為市場增量的共識，戰役打到MPV領域是必然趨勢。
數據顯示，今年1-9月國內MPV車型累計銷售81.4萬輛，同比增長18.2%，增速大於轎車與SUV，其中高端新能源MPV快速崛起。
乘聯會認為，「隨著家庭人員結構的變化，未來MPV高端化增長不是曇花一現,尤其是新能源化推動MPV市場可持續增長,對自主品牌崛起帶來更好的發展機遇。」
繼極氪009、騰勢D9、嵐圖夢想家等之後，理想汽車、小鵬汽車的下一款新車都是MPV……車企扎堆推出高端新能源MPV車型，現在的局面可謂是「激戰正酣」。
頻繁推出的新能源MPV，多以中大型，大型車型為主，為的是帶出品牌眾多的旗艦技術。
「在燃油車時代，MPV是日系一統天下，新能源時代，我們迎來了顛覆機會，我們將以首屈一指的硬核科技，重新定義MPV品類，掌握MPV市場定價權，終結百萬級MPV亂象。」很多品牌都這樣想。
而且，從工程角度看，相比燃油車，新能源車多了一塊大電池，電池會占據一定的空間，為兼顧舒適性，不少車企乾脆把MPV造大一點，方便布局座艙。
這並沒有任何問題，但是在展示旗艦技術的時候，往往會忽略車主駕馭大型車的能力，以及停車是否方便。這看似是一個小問題，但是在使用過程中，常常會讓一些車主感到苦惱。
上汽大通大家7之所以能夠脫穎而出，因為真正考慮過家用MPV用車場景，主打一個「合適的，就是最好的」，為了讓用戶真正享受到「千人千面」的高端乘用化出行體驗。
一
若論MPV市場，也是一個紅海的領域，深耕多人出行領域十餘年，上汽大MAXUS已成為「個性化多人出行體驗」的「引領者」，一直秉持著領跑者的邏輯，在紅海中創造需求。上汽大通認為，面對家庭多樣化用車需求的提升，推出精品化，用途更細化的家用MPV，是必要的。
這個市場的空間究竟會有多大，還有多少增量可以挖掘？消費者到底需要什麼的家用MPV車型？上汽大通推出誠意之作，能夠給出一些答案。
在ALL3 ROADMAP新能源戰略藍圖之下，上汽大通發布了由「大家庭旗艦電動MPV」 大家MIFA9、「大家庭舒適電動MPV」大家MIFA5、「大家庭豪華電動SUV」大家MIFA6以及大家7等高端產品共同組成的「大家」家族全系列產品。
其中，高端MPV產品大家MIFA9是上汽大通新能源技術和高端乘用化技術的集大成者，以「燈塔工廠」的全球最高製造品質，代表了中國造車技術的新高度。端純電MPV車型大家MIFA7也為家庭多人出行解鎖更多個性化使用場景，讓用戶真正享受到「千人千面」的高端乘用化出行體驗。
「大家庭豪華電動MPV」大家7是上汽大通MAXUS「大家MIFA」旗下的一款高端純電MPV車型，為衝擊高端豪華家用純電MPV細分市場的另一實力選手。
基於用戶洞察，新車同時具備「顏值·大家、舒適·為家、智能·享家、安全·護家」四大產品亮點，重構純電MPV用車更多場景，讓每一位家庭成員都有「發言權」，並且刷新產品價值，引領「高凈值」家庭純電MPV新風向。
大家7定位於純電中型MPV，整體造型延續了大家9的風格，但尺寸略小，長寬高分別為4907mm、1885mm、1768mm，軸距達到2975mm。車身尺寸讓大家7可以停進大部分城市的立體停車庫，或是相對擁擠的小區停車位，解決了「停車難」的頭疼問題。
與此同時，區別於商用MPV在空間、安全、舒適性之間不得不做出的取捨，大家7在保證最高安全舒適性的同時，做到接近82%的「得房率」。
分為六座以及七座版本，主推六座版本。六座版本在空間布局上非常獨特，為2+1+3座椅布局，沒有設置右側第二排座椅，而是將副駕座椅打造成為行業內獨樹一幟的「大女王座駕」。
大家7通過1.9米的超長電動滑軌，將第一排副駕駛座椅和第二排右側座椅實現了共享，具備同級獨一無二的180°向前及向後旋轉功能，二排座椅擁有一鍵旋轉、大床模式和一鍵上下車的座椅聯動功能，旅途中休閒、娛樂、辦公場景任意更換。
大家7在二排座椅具備電動前後和側滑，配備加熱、腿托功能，並擁有Avenir（艾維亞）同款豪華小桌板。當然，並非只針對家用，第一排座椅後部還設置了伸縮小桌板，不僅可以在上邊吃飯，還能變電腦桌，配合第三排下方的220V150w的電源，在路上臨時加個班也是沒有問題的。
「大家7 是將傳統觀念中的汽車座椅變為一個多功能的移動客廳，幾乎把每一寸空間都要利用起來，為用戶帶來更豐富的用途和便捷的體驗。」評測過這款車之後，有媒體表示。
對了，車內支持2.2kW放電功率的功能，這意味著在車內就能用吹風機。
二
當然，舒適的空間，只是大家7的一個亮點。上汽大通始終持續考慮用戶價值，不斷和用戶共創產生新的價值。大家7 的身上，還有很多亮點，可以稱之為「樹立標杆」的意義。
值得一提的是，大家7是目前國內唯一採用多連杆獨立後懸掛的中型新能源MPV。
相比扭力梁懸掛，多連杆獨立後懸掛濾震性、靜謐性以及舒適性更佳。Quapact的獨特設計使得內部空間效率比肩甚至超過扭力梁。相較於扭梁懸架，全車多16個減振元件，減振效果提升30%，舒適性更優。
上汽星雲架構帶來的高軸長比，使得放置電池包 pack車長方向的空間更大，車高的限制就變得更小，也成就了大家7的純平低地板設計，404mm的離地高度保證車內最大高度達到1255mm，不僅提供了同級最優頭部空間，而且也方便兒童直立上下車。
舒適的旅途中，靜謐的空間裡，再搭配上新能源中型MPV首創三聯屏，具有超薄、超輕優點，支持多點觸控。12.3吋液晶儀表屏+12.3吋中控屏+12.3吋副駕駛三聯屏，分區功能獨立使用互不干擾，營造出沉浸式交互體驗。頗有一番怡然自得。
良好的座艙體驗，來自於大家7搭載被稱為「車規級晶片的天花板」的高通8155晶片，是全球首款7nm及以下製程的汽車晶片，AI算力達到8TOPS，同時兼容藍牙5.0、Wi-Fi 6等連接能力。
此外，早在三年前，上汽大通就洞察到CMS的價值所在，同時也意識到電子產品安全可靠的重要性，厚積薄發，在投入大量工程精力後，大家7成為國內首款搭載CMS的中型MPV。
而且，在下雨天開車，大家7配套的CMS外攝像頭具有自凈功能，車內LCD屏解析度達到1280*720，因此呈現出的畫面很清晰，絲毫不受雨水的影響。此外這套CMS系統還可以根據高速轉彎時的行駛速度，自適應地將側後方的視線盲區放大，讓駕駛更安心，變道也更從容安全。
安全體現在方方面面。大家7採用了上汽純電車型都在使用的魔方電池，由上汽+寧德時代共同研發，容量為90度，能量密度為195Wh/kg，CLTC最大續航里程達605km。
上汽大通還能夠共享使用由上汽集團、中國石化、中國石油、寧德時代和上海國際汽車城集團聯合投資成立的捷能智電換電體系。將在後續推出換電版的大家系列車型。
此外，大家7的安全標準面向全球市場，是自主品牌同類車型中首款同時滿足最新版本全球碰撞測試五星安全標準的車型。