「捷途並沒有多麼偉大的創新，只是做得更深一些、更徹底一些。」
文 | 陳昊、吳雪
不到16個月，推出4款車型，累計銷量17.8萬輛。捷途在汽車市場上的速度，似乎比名字暗示的還要快。
但對於這個成績，捷途並不滿足。
不管是11月底捷途X95的上市發布會，還是12月20日的媒體溝通會，捷途營銷中心總經理李學用多次向外傳遞的，是捷途為自己立下的更快的小目標——2020年月銷量突破2萬輛，年銷量達到20萬輛。
對於今年年銷量將突破13萬輛的捷途來說，這意味著，明年其增長率要高達54%。
如果放在銷量突飛猛進，自主品牌SUV復合增長率高達68%的2012-2016年，完成這個目標的確可以信手拈來。但在這個滴水成冰的車市寒冬，被凍死的品牌乃至車企不在少數。
當捷途公布這一目標之後，曾有評論認為，這只不過是他們在「畫餅」。
但在溝通會上，當我們見到李學用用30分鐘的脫稿演講，如數家珍地介紹過捷途過去一年多的動作以及接下來的規劃之後，我們開始相信，捷途的確有「膨脹」的底氣。
捷途營銷中心總經理 李學用
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「做得更深一些，更徹底一些」
這種底氣，首先來自於勤奮和努力。
2019年8月27日，捷途首款產品X70上市僅一年就實現了更新換代。在全新一代捷途X70上市發布會的現場上，主持人說了這樣一句話——「捷途趕上了中國SUV發展的大好趨勢」。
坐在台下的李學用在上台致辭時給予了回應：「其實，我全都是淚……」
的確，雖然在2012-2017年，自主品牌SUV曾經經歷了飛速發展。但在2018年8月到2019年8月，捷途首款車型上市的這一年時間裡，自主品牌SUV的銷量已經同比下滑了17%。
「作為奇瑞汽車旗下一個全新的產品序列，我跟營銷中心的人講，準備朝九晚五做事兒的話，註定要失敗。捷途誕生時，我們就抱著破釜沉舟的決心去打造。」
如今看來，正是憑藉這種破釜沉舟的決心，捷途用勤奮和努力彌補了天時地利的不足。用李學用在溝通會上多次提到的一句話來說，「捷途並沒有多麼偉大的創新，只是做得更深一些、更徹底一些。」
翻閱李學用的朋友圈和微博，從2018年1月22日捷途產品序列正式發布開始，圍繞車型評測、渠道開拓、經銷商會議、捷途粉絲節等諸多環節的內容讓人目不暇接。在這位銷售掌門人的帶領下，整個捷途營銷中心激情滿懷。
也正是在這種激情之下，不到兩年時間，捷途不僅拼出了累計15萬的銷量，而且已經擁有400多家一級智慧4S店、1800多家網點，地市覆蓋率達到91.4%。與此同時，以捷途家宴、粉絲節為代表的營銷活動更是風生水起，持續提升品牌聲量。
可以說，在捷途身上，「越努力，越幸運」得到了完美的呈現。
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高性價比下的又一代「神車」
此前，面對捷途在短時間內取得的亮眼成績，奇瑞控股集團董事長尹同躍曾稱讚其為奇瑞控股的第38軍，善於「快速作戰」和「啃硬骨頭」。
而事實上，之所以能「啃下硬骨頭」，勤奮努力的精氣神固然重要，但歸根結底還是要落到品牌戰略和產品力上。
從這個角度來看，捷途在短時間取得如此成績，關鍵還在於獨特的品牌定位、超高的性價比、以及恰當的營銷。
雖然沒有趕上SUV市場的高光時刻，但捷途在入場時提出的「旅行+」定位，卻正符合如今消費者對「詩和遠方」的嚮往。
而在產品上，捷途的一些小細節也專為旅行而打造。比如車頂行李架抗壓能力提升50%，用戶可以在車頂搭帳篷；可以後裝一個220V的外接電源，在野外也能做飯燒烤……
當然，這些並不是最主要的。捷途之所以能在短時間內成為新一代「神車」，關鍵在於超高的性價比。
以捷途第一款車型X70為例，尺寸4720/1900/1695mm，軸距2745mm，搭載1.5T發動機，背靠奇瑞的技術，發動機、變速箱成熟可靠，同時提供10年20萬公里質保。
一般這一級別的車型，合資品牌要到20萬元以上，一線自主品牌15萬元以上，即便是雜牌軍也要到8萬元左右，但是捷途X70的起步價只有6.99萬元，同時配置豐富。這使得X70在上市三個月後，銷量輕鬆過萬。
雖然，這一華麗的數據以犧牲利潤為代價，但對於捷途這樣一個新品牌來說，也因此在新品上市的黃金時間，獲得了寶貴的生存權。
如今，在打下一定的用戶基礎之後，隨著X90、X95等更高級別車型的推出，捷途在品牌向上之路上，也開始不斷邁進。
據李學用介紹，在捷途X95上市之前，捷途的產品價格區間為6.99萬-14.99萬元，但其銷售均價達到了10.5萬元，高於中國品牌SUV的平均售價。而在X95上市後，在訂購用戶中，39%的消費者訂購了13.99萬元的車型；22%的消費者訂購了15.09萬元的頂配車型。
「捷途X95是品牌向上的體現，也是捷途成長必經的一道坎兒。」如今看來，這道坎兒，捷途似乎邁得不錯。
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「購買前有參與，使用中有驚喜」
事實上，除產品上的硬實力之外，捷途走紅的背後，其在營銷上的軟實力也不容忽視。
「要讓消費者在購買前有參與，在使用中有驚喜」，這是李學用在此次溝通會上反覆提到的內容。從如今捷途形式多樣的營銷活動來看，正是對這一理念的執行。
據介紹，目前捷途已經在全國舉辦了包括捷途粉絲節、捷途家宴、「旅行+」生態圈體驗日、捷盟車友會等諸多體驗活動。
以如今正在全國範圍內展開的捷途家宴活動為例，在活動期間，到場的粉絲及車主不僅可以獲得購車優惠，同時還可以參與到座談會之中，相互分享實際用車過程中的感受及對車輛功能的建議。
而通過這種形式，不僅用戶和品牌之間的粘合度得到了提升，對於捷途來說，這更是一個獲得用戶反饋的最直接、高效的溝通平台。
「每次的用戶座談會，我們都會要求研發、技術、售後等以前在幕後的員工走到台前，聽聽用戶真實的反饋。」據李學用介紹，這通過一形式，捷途在營銷創新、服務提升和產品疊代、新產品研發等方面獲得了不少新的思路和想法。
而為了打造讓用戶驚喜的服務，捷途將50%的精力放在了用戶購車之後。
這其中，除了與方特、攜程等旅行供應商合作推出針對捷途車主的專屬優惠之外，最讓人感到意外的是捷途獨創的「保姆服務」，即從捷途各大區到服務站再到服務顧問，共同拉群，邀請用戶進群，為用戶提供「5對1」服務。即便銷量急速攀升，但李學用表示，他們將堅持這種服務不會打任何折扣。
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寫在最後
如今，2019年即將結束。還沒來得及喝杯慶功酒，捷途又開始了2020年的戰鬥。據李學用介紹，明年一季度，捷途X70 Coupe車型將正式上市。
雖然在不少人的預測當中，明年的車市仍將持續低迷。不過，隨著X70 Coupe、X70M、新款X70S、2020款X90、2020款X95等5款新車的到來，20萬輛的年銷量目標對於捷途而言，或許並非難事。
期待這個「奇瑞陣營里的輕騎兵」，能夠再次創造速度的奇蹟。