日產Silvia(參數|圖片) S13是一台生於1988年的產物，所以在現今這個年代去看它，即使感覺到Old School也是正常的。大家應該對S13不會陌生吧，因為它在動漫《頭文字D》里的上鏡率還是蠻高的，池谷前輩的座駕就正是S13呀！
今天筆者要說的是一台來自泰國的S13，普通版本的S13或240SX（180SX、200SX）在泰國的數量可謂是讓咱們羨慕妒忌恨的，S14也不少，不過就是有錢佬的玩具，那麼如果錢包條件有限的就會選擇前者。大部分像這樣的性能車，其實也主要從日本二手市場購入的，然而，現今日本對汽車的廢氣排放環保要求越來越高，所以這些生於八九十年代的性能車，都慢慢被淘汰並逐漸轉移到泰國了。
看到這裡，大家可能還是有點迷惑哦，S13是這個樣的嗎？官方所推出的S13確實不是醬紫的，只是這位泰仔車主為這台S13改裝了來自Rocket Bunny的復古寬體空力套件，而這個套件也包括了前槓大燈什麼的，讓S13徹徹底底成了一台老爺車Style。
圖：看了尾巴，大家認出來沒有？這是S13的經典「屁股」呀。缺少了後槓，就像光著「屁股」的感覺，有飄移車的風格。
圖：輪圈採用的是ENKEI的RS05RR，尺寸為18寸。
圖：前輪胎為愛馳樂的半熱熔輪胎，尺寸為265/35 R18，後輪胎則來自Goodride Sport RS，尺寸為285/35 R18。大家留意到沒有，即使人家是一台飄移車，前輪的傾角依然是比後輪傾角大的。
圖：直通排氣管，相信這種排氣也只是泰國土炮吧，簡單暴力便宜，聲浪震撼。
S13曾經推出過兩個版本，我們可以簡單理解為前期與後期，前期所搭載的引擎是NA的CA18DE和渦輪的CA18DET，直到1991年，後期版本推出，後期版本有NA的SR20和渦輪的SR20DET，但擺在咱們眼前的明顯是豐田的2JZ-GTE。
圖：渦輪是來自Borg Warner。
圖：進氣管道採用了鈦合金打造。
圖：外露的AEM的正時齒輪，外露的好處是好看，方便調節，但缺點明顯就是不可靠，缺少外殼則容易遭到砂石攻擊。
圖：更大功率的引擎，必然需要更強勁的油泵，不然供油不足就是白玩了。
看了這台車的內飾，我們可以得知這已經是准賽車，多餘的用電器基本沒有，就連空調系統都消失了，所以相信這車的移植難度不大。全球範圍內，移植2JZ的Silvia有不少，所以那些Silvia專用的2JZ機腳和副車架，也已經成為了一個套件，在市場上也能找得到。
圖：轉數表是來自DEFI的，不用匹配Silvia原廠表玉，單單這一點，就已經能夠降低大量的移植難度。
圖：油泵和水箱風扇等電子機械部件都是通過手動控制。
圖：這整個儀表台都是由碳纖維材質打造的，而且是出自泰國AKANA，這個品牌大家有必要了解一下，因為它的碳纖維競技桶椅碳纖維空力套件甚至碳纖維摩托艇都十分美麗。
圖：ECU採用了LINK的G4全取代電腦。
圖：這個方向盤雖然丑，但也是來自鼎鼎大名的NARDI。
圖：紅色的BRIDE ZETA3座椅，再有SABELT的安全帶，毫無違和感。
在全球來說，能有這樣出色的民間作品，可能只會出現在泰國，而且今天筆者給大家分享的這個案例也只是冰山一角，到泰國當地的改裝聚會，很可能會讓你驚喜的。