面对“新时代推进西部大开发”、“一带一路”和“辐射中心建设”等发展机遇，出席全国两会的云南代表认为，要抓住国家和省级层面多重政策叠加释放出来的红利，云南交通唯有实干加先行。
“实施两新一重”、“加强交通、水利等重大工程建设”、“增加国家铁路建设资本金1000亿元……”出现在政府工作报告里的这些数字和表述，让来自相关领域的人大代表们信心满满。
邱江代表
“这对我们弥补资金不足，充实项目建设的资本金，有非常大的好处，云南交通基础设施建设的新的高潮又来了。”
王耕捷代表
“怎么样把工作落到具体的项目上，能够实实在在地抓好各个项目的建设推进，这对于我们是一个考验。”
“大发展”是今年云南交通基础设施建设的关键词。2020年，全省力争完成的综合交通建设固定资产投资将达到3000亿元以上。
邱江代表
“高速公路方面今年要超过9000公里，实现110个县以上通高速。在民航方面要加大网络连接，14个机场需要改扩建提质增效，从现在的15个通航提升到25个，总的来讲要让它们发挥最大效益，利用各个行业每一个运输方式的独特优势来实现我们经济的发展。”
2016年，沪昆高铁和云桂客专的开通运营，让云南铁路融入了全国的高铁网。近年来，云南每年都有新的铁路项目开通运营、不断有新的项目开工建设，在规划当中的项目每年也在滚动启动前期工作。但总体来说，铁路网密度还是比较低，路网布局也相对比较偏。
王耕捷代表
“提出‘补网提速’建设的总的目标，拓展云南和周边省份的路网通道，加快渝昆高铁、滇藏铁路，还有大理、丽江、攀枝花、昭通东西向的通道建设。完善滇西的铁路网，沿边通道，包括临沧、普洱、蒙自等等省内的路网通道，很重要的就是保山到泸水的铁路通道，解决怒江州不通铁路的问题。”
2020年是《交通强国建设纲要》全面实施的开局之年，云南作为“交通强国试点省”，肩负重任。
王耕捷代表
“国际通道的建设方面是我们要着重发力的点。中越通道重点进一步加强口岸的建设，丰富运输产品结构。2023年大理到瑞丽全线通车就实现了和缅甸的大通道的联通，明年的11月底中老铁路就具备开通运营的条件。”
邱江代表
“十四五期间要实现云南高速公路达到15000公里，总里程要超过30万公里，铁路营运达到8000公里，航道达到6000公里，机场超过25个。只有把互联互通建好，基础设施完善好，要素保障好，才能够真正实现相互交往的最低成本，为推动我们国家和南亚东南亚相关国家的经济共同发展打下坚实基础。”
来源：云广记者 张艳梅 章婷
图片来自云南新闻联播
编辑：李青芸 郑惠
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