碰撞测试拿两星，江淮新车安全性让人担忧

10月10日，中国新车评价规程C-NCAP公布了2019年第三批碰撞测试试验的成绩。参与测试的车型共有七款，分别是上汽大众朗逸、一汽丰田亚洲龙、上汽荣威MARVEL X、比亚迪秦Pro EV、北京现代胜达、江淮IEV7S以及奇瑞瑞虎8。七款车型中有六款车型都获得了五星安全评价，只有一款车成绩不合格，仅拿到两星，它就是江淮IEV7S。

C-NCAP与C-IASI是完全不同的两个汽车安全测试机构，前者属于中国汽车技术研究中心，后者属于中保研汽车技术研究院。C-NCAP与C-IASI最大的区别在于碰撞测试标准的不同，在正面小面积重叠碰撞测试中，C-NCAP重叠面积为40%，而C-IASI重叠面积为25%，对车辆安全性能要求更高。除此之外，C-IASI选用的测试车辆均为市面上能买到的最低配，也是其一大特色。

因为标准相对宽松，大多数参加C-NCAP碰撞测试的车型都能获得五星安全的评价，也正因为如此，C-NCAP被网友戏称为“五星批发部”，但这次江淮却在“五星批发部”马失前蹄。

江淮IEV7S于2017年10月末正式上市，目前售价在11万元左右，NEDC综合工况下续航里程仅有280km，即便是2018年小改款之后，NEDC综合工况下续航里程也不过301km。产品竞争力本就不强，此次在C-NCAP的碰撞测试仅拿两星，对江淮IEV7S来说无异于雪上加霜。

今年1-8月，整个江淮新能源仅仅取得了29882台销量，与主流新能源品牌销量相差甚远。由于IEV7S全系未搭载主动安全系统，在本次C-NCAP的碰撞测试中，该项成绩为0，加上在碰撞测试中对乘员安全保护不到位，最终IEV7S只能拿到两星的安全评价。

虽然安全系数低，但是江淮IEV7S故障率却不低。去年底，有消费者在车质网投诉称：江淮iEV7S电瓶漏电解液导致行驶中冒烟，存在严重质量问题缺陷，希望通过贵平台协助处理。今年1月，一位江淮iEV7S车主向车质网投诉称，该车“行驶中经常出现突然断电、无法行驶的故障，厂家应急维修4次没有解决，车子开到4S店维修也不解决问题”。该车主还反映，在今年1月10日，在上海S4高速行驶时，又突然断电，车上2人差点因此丧命。

碰撞测试不过关，产品质量不过关，江淮新能源如同江淮汽车一样，只能在诺大的市场中苟延残喘。9月份，江淮新能源销售纯电动乘用车5116辆，销量同比下降24.17%，按照这个趋势下去，江淮新能源在市场中是否还能留有一席之地，恐怕将画上一个大大的问号。