咱们中国人往往讲究个顾名思义，也就是透过名字看本质，而SUV全称Sport Utility Vehicle，意为运动型多用途汽车，代表着既拥有旅行车般的空间机能，还配以货卡车的越野能力的车型。不过放眼如今的SUV市场，虽然产品层出不穷，但仍有不少车型是实打实的“挂羊头卖狗肉”，空有一副大而厚重的外表，内里却是个嘤嘤不已的娘炮。
究竟真正的SUV应当具备哪些条件？我想福特双锐会给你答案。
SUV就该动力爆棚
不得不说，“福特双锐”动力方面着实令人印象深刻，得益于深厚动力储备的发动机和福特式的灵敏调校，不论是加速还是复杂路况，都能游刃有余，展现出强悍的操控能力。
锐际全系搭载的第四代EcoBoost2.0升双涡流涡轮增压发动机，最大功率184千瓦，峰值扭矩393牛·米；而新锐界ST 则搭载同级最强2.7升 V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率达 237千瓦，峰值扭矩达500牛·米。
其实这个账面数据放在同级来看，早已鲜有对手，更不用说搭配了8速手自一体变速箱后，更是如虎添翼。凭借着这套黄金动力组合，锐际和新锐界ST的百公里加速成绩分别交出了6.5S（来自汽车之家实测）和7.2S的答卷，这对于一台自重接近1.7吨（锐界甚至接近2吨）的SUV来说已经相当出色了，充沛的动力不仅不会让人为此担心，反而还有一种觉得动力过剩的错觉。
SUV本该享受操控
是谁说SUV不配谈操控的？一直以来，福特底盘调校能力都为人所称赞，再加上长期积累的经验，想要重拾赛道基因，打造SUV操控乐趣，这对福特来说根本就不是问题。
锐际和锐界都是SUV车型，但很显然福特并不希望它们成为“笨重的SUV”，于是为了提升车辆的灵活性，福特首先决定整体减重，以轻量化铝合金悬架，有效降低的车身重量；其次福特在避震和底盘的调校上花了一番心思，使其韧性十足，既能在日常驾驶中提供不俗的操控感，还能在激烈驾驶时提供足够的支撑力。
除此之外，锐际全系搭配AWD可分离智能四驱系统，可实现依据车辆行驶状态，可在极短时间内精准分配四轮扭矩，并提供标准、经济、运动、防滑、雪地和沙地5种可选的驾驶模式标准，配合E-Shifter旋钮式电子换挡器、方向盘换挡拨片，让锐际能适应复杂多变的路况，拥有更好的通过性。
而锐界的底盘则采用前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，后悬挂采用轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，类似的设计都是以提供操控感为宗旨打造的。
SUV理应安全机敏
安全始终都是最为根本的部分，同时也是广大消费者的基本诉求。而随着汽车市场的更新迭代，人们对既安全又聪明的SUV的需求日益加深。
首先，福特双锐搭载了福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统，具备 L2 级别自动驾驶水平，集成了包括全速域 ACC、AEB、FDI、FCW、ESA、LKA、APA2、PIB 等一系列当下主流的智能驾驶辅助智能科技，同时采用高强度笼型吸能式车身，辅以全方位7安全气囊，带来了轻松、便捷且安全的行车体验。
其次，福特双锐还搭载了具备全语义识别能力的 SYNC+ 智行信息娱乐系统，借助百度的支持，可以使用自然语义语音与车辆进行互动，从而实现包括导航、车辆控制、多媒体播放等诸多功能，同时可以查询相关资讯，支持云操作，OTA 升级等等。虽然这类功能在自主品牌上已经得到了普及，但目前合资品牌的车机大多比较难用，所以锐际和锐界在这方面是领先的。
SUV更需定价厚道
国人钟爱SUV车型早已不是一日两日，在当下新车层出不穷的大环境里，福特双锐的定价可以说是诚意满满，尤以锐际为甚。
锐际的市场指导价为 18.98-21.88 万元，是首款市场指导价突破 20 万元的主流合资品牌 2.0T+ 四驱中型 SUV。对比其他合资竞品，可以发现长安福特这波操作十分厚道。虽说少数竞品车型通过终端优惠也可以做到这个价格，但考虑到锐际极强的综合产品力，远超同级的动力、车机水平，即便竞品可以将价格通过优惠，拉到了和锐际同一水平线上，也不会因此占到便宜。况且待到锐际的优惠政策落地时，这个差距就会更加明显。
眼下疫情缓和，各地陆续复工，消费者重燃购车热情，锐际也恢复了一车难求的火热状态。特殊时期，长安福特拿出暖心政策回报大众，包括延期一年还款、油费补贴、养车补贴、医护人员暖心基金、老车主置换送终身保养、试驾享受专车接送服务或车费补助等政策。非但不加价，反而给补贴，十足地承担起了一个车企应当有的担当。
多年来，福特坚持用先锋科技和造车精神为所有用户打造具有可靠品质的产品，俨然一副君子之态，同时也用脚踏实地的诚心，兢兢业业地做着SUV应有的品质。百年福特，辉煌至今，作为福特中国2.0战略下首款产品的锐际，它的出现，仅仅是福特新纪元的开幕。