丰田、戴姆勒陆续复工/国家电网将新增7.8万个充电桩

车市重启:丰田、戴姆勒将在欧洲陆续复工

据日本经济新闻报道，丰田将从4月22日起陆续恢复其欧洲工厂的生产。但与此同时，丰田在南非和东南亚等国家/地区的工厂停产日期却再次延长，其中原定于4月中旬复工的南非工厂（主要生产Hilux皮卡车型以及花冠）、泰国工厂以及菲律宾零部件工厂的复工日期被延长至4月30日；而原定于4月13日复工的委内瑞拉工厂则直接被延迟至5月29日复工。

除丰田外，其他海外车企也正在“复苏”中。其中奥迪位于匈牙利的工厂已于4月14日起恢复发动机生产工作；宝马正在与供应商探讨复工的可能性；而戴姆勒集团则宣布自4月20日起，其位于德国的一家零部件工厂将逐步开始生产，但考虑到员工健康和供应链问题，在4月30日之前该工厂工人的工作时间都将被缩短。

评：疫情期间，众多车企纷纷关闭了位于欧洲地区的全部工厂，在极大的经济压力下，戴姆勒集团首席执行官也不得不带着管理层自降年薪，然而这只是疫情负面影响下的冰山一角，或许只有等疫情真正过去，人们才能确切的明白一场疫情究竟会给汽车企业带来多大的打击。

充电计划：国家电网今年将新增7.8万个充电桩 总投资27亿元

日前，国家电网有限公司启动了新一轮充电桩项目，根据规划，今年国家电网将投资27亿元用于充电桩建设，新增充电桩7.8万个。

新增充电桩将分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省（市），涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。其中居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设施150个。

评：随着人们对新能源汽车的逐渐接受和认可，此举将补齐居民区充电难、平台互联互通不足等行业短板，带动新能源汽车消费。

退市出走：雷诺集团退出东风雷诺

4月14日，雷诺集团发布在华全新战略，指出未来业务重心将会放在轻型商用车和电动汽车领域。

对于原有的传统燃油车业务，雷诺集团决定将东风雷诺所持有的全部股份转让给东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车集团”）。此后，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动，而雷诺计划后续通过雷诺经销商网路以及联盟的协同持续为30万客户提供售后服务。

公开资料显示，东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，由公司与法国RENAULTS.A.(以下简称雷诺)共同出资组建，双方各持股50%。成立初期，合资公司亦曾取得不错的成绩，然在2017年取得了7.2万辆的巅峰销量之后，受车市整体下滑等因素影响，2018年持续至今销量一路走低。数据显示，2019年，东风雷诺在中国市场全年累计销售了18607台，同比下滑63%，并由此导致营收和利润受到较大损失。

评：尽管雷诺集团强调不会退出中国市场，但是东风雷诺在中国的燃油乘用车时代基本结束。雷诺虽然是欧洲最大的电动汽车制造商，但是在传统车企和造车新势力大举进军新能源汽车的背景下，雷诺在华发展电动车的压力巨大，难不保仍然会出现水土不服的情况。