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天就要告别这个一言难尽的2020了，看一场合家欢的跨年晚会，显然是迎接2021新希望的最好方式。于是，在一众各大卫视跨年晚会的海报里，我看到了东风本田刚刚上市的小车——来福酱LIFE的身影。
不得不说，东本来福选择在这个年末上市，又搭上浙江卫视跨年晚会的顺风车，真是一个绝好的时机。“来福”的命名讨了个国人年末的最佳口彩，而新车软萌可爱的造型，则为国内年轻人即将到手的年终奖金，找了个不错的方向。
甚至你能想象明晚浙卫跨年晚会屏幕前的对话：
——诶，这辆车挺好看的，叫啥？
——来福，就是福气来了的来福啊，东风本田出的
——名字讨喜，样子又好看，你明年买车可以考虑一下哦，钱不够我们来赞助
2020上半年身处疫情中心的东风本田，却交出了全年超过80万辆的漂亮成绩单后，终于在年末，用一款漂亮的小车来福LIFE(参数|图片)，正式踏入一个对自己全新的细分市场。
然而，无论从来福LIFE上市前期的造势，还是新车发布会的风格，以及随后包括跨年晚会等一系列的营销，却丝毫看不出东风本田对于这一细分市场有任何怯场。“来福酱”人设定位，系列海报的软萌风格，合家欢式的语言运用，不一不在浸润着目标人群——95甚至00后们的消费心智。
这几年关于年轻化，国内的汽车品牌已经提的太多，甚至很多都已经陷入了“年轻人误区”，说唱大热，他们就觉得年轻人都爱说唱，街舞火爆，他们就觉得年轻人都跳街舞，结果却往往形式大于内容，无法赢得年轻人的共鸣。正如我身边一位95后小伙伴说的：
其实不是年轻人都爱说唱，而是年轻人都有所爱
能尽可能的给他们提供选择，并且在每一个选择上，都能带有这个时代最潮流的痕迹，才是实现年轻化的意义所在。而在汽车圈里，能够理解并实现这一点的，上一个印象最深的是奔驰针对A级(参数|图片)车系的“头号玩家”，而最近的大概就是东风本田的“来福酱”了。
大概是之前在思域(参数|图片)的车型上积累了太多针对年轻人的经验，对运动的理解也足够深刻，因此在来福LIFE上，东风本田并没有粗暴的将它设定为“年轻就是运动”，指望用一组运动套装就赢得年轻人的心，尽管是入门车型，依然提供了SPORT和CROSSTAR两种外观的设计，尽可能的将选择交给自信的年轻人。
另一方面，在自己的思域两厢(参数|图片)早已一车封神，成为运动领军车型后，东风本田给予来福LIFE的定位却只是“都市运动”，在我理解应该只是体验式的运动感，并不追求极致。熏黑的前格栅，碳纤维纹理的前唇，黑化的尾灯……这一切，对于可能才刚刚上路的年轻人来说，足够。
其实从针对来福LIFE一系列海报的风格也能看出，东本并不希望将他定位成一款仅仅针对小众人群的性能小车，就像之前国人对GK5的认知。所以从现有的视觉上，你看不任何针对来福LIFE硬核的画面，甚至连国内年轻车型爱用的街头涂鸦风都不见，取而代之的是充满“软萌”感的马卡龙配色，再加上“来福酱”卖萌的人设，看似毫无侵略性的设计定位，其实却已经足以收获一家人的心。
东本本田能做这样的产品定位区分，正基于他们对中国年轻人的足够了解，我想大概从80后还是年轻代表的时候，东本已经通过思域和年轻对话了。如今你能从产品定位上，就能看出他们的认知。
虽然都是针对年轻人，显然来福LIFE要比思域更加年轻，从95后起步一直拉到了00后，相比于思域的人群的个性、叛逆、独立，这一细分已经是典型的二次元人群，尤其是身处城市的年轻人，从小生活更加优沃，同时家庭观念也更重。
美好生活对于他们来说，不是成名成家的颠覆，而是现有生活状态的维持，用一句话来形容就是：小确幸。
生活要过的精致，不是领先于众人，而是要自己先过的开心。而来福LIFE的整个产品定位则妥妥的满足了这一人群的所有期待。
要动力有动力，要空间有空间，要配置有配置，更凭借着光鲜亮丽的可爱外观，不惧怕任何同级别的对比，能说的出“不愧是我”，方方面面都有着个性的表达和展现。
这种只从“我”的内心需求出发的消费观念，和东本如此鲜明的产品定位，一拍即合，也能看出一个消费社会的进步。
在这个年末上映的另一部豆瓣评分高达9.2的皮克斯动画片《心灵奇旅》中，男主人公历经了生死，最后感悟出：
"A Spark isn't a soul's purpose. it's your meaning of LIFE.So basic."
都是LIFE，东本“来福酱”想说的，却在一部迪士尼的电影里被展现的入木三分，这也许是巧合，但更可能是东风本田在来福LIFE上已经看清了这个时代认知的方向。
END
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文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/xsjYsXYBetPpsA5I4V0u.html