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对逾越百年的出行行业而言，一场持续了快一年还没完全结束的疫情究竟意味着什么？
毫无疑问，这是一个漫长且难熬的冬天。
而人类在灾难面前始终都表现出向阳的一面，我们用已掌握的技术迎接着一个又一个未知的挑战，虽未完全胜利，但每个人心中都清楚，阴霾终将散去。没有什么能够阻断我们追求幸福和自由的去路。
初冬的12月，我们一行人寻着那条自由之路来到海南，当脸上被口罩勒出了的两道痕迹褪去之后，留下的是海棠湾的阳光和呼吸到被加温至28℃空气的笑容。当然，更大的前提是我们正被一台新款宾利添越(参数|图片)摆渡着。
百年宾利的成功取决于车系对人群的精准覆盖，不论是买家还是玩家都一定能够在全新飞驰(参数|图片)、欧陆(参数|图片)GT和新添越中找到所属自己的款型。一个超豪华品牌做到此步，无非是根植于对奢华的初心和运动特性的保持。
而当被问到宾利在豪华和运动之余，还会有哪些可能性时。 分管宾利中国市场及公关的 Frank Tiemann先生告诉我们：
继英国克鲁总部工厂取得碳中和认证后，宾利计划于2021年推出两款插电混动车型，于2025年推出首款纯电动宾利车型。随后，将于2026年为所有车系实现插电式混合动力或纯电动车型。到2030年，宾利品牌旗下全系产品均为纯电动车型，并以此全面实现碳中和。
从这则重要的回复中，我们得到了确定性的答案—— 如果你想在一台昂贵的超豪品牌上体验一把大排量的爽，那么你大概只剩下不到10年的上瘾期。
所以，珍惜当下吧。趁着这次宾利汽车在华举办品牌历史上最大规模的全系试驾，我们一行人在简单的梳洗之后，便各自钻进了不同款型的宾利之中。
这些装配厚重金属和昂贵材质的宾利，在V8和W12的加持下，用从容不迫的加速度维持着富人们的身份。我驾驶的正是整个车队中唯一一台配备了强大W12引擎的欧陆GT， 相比V8T版本，W12的车头明显表现更硕重，但在精良的底盘和转向调校下，工程师把冗余的重量转化成了一份这个版本独有的沉稳，尤其在弯道中，前轴表现出了惊人的稳定。当然，为了克服过重导致的转向不足，W12版本的车型也在轮胎方面进行了优化。
同样，燃油以最华丽的方式在燃烧——被加注到这台宾利的油箱里，转化成发动机做功的能量。
车头里躺着的W12不动声色的就能爆发出撼动山海的力量，巡航在海南岛的东线高速上，仿佛整片椰林海滩都在车队的身后奔跑。它传递到路面的马力却一丝鲁莽都不带，精益调校过的油门踏板能够清清楚楚的让你知道脚下释放出了多少力量，这台车是感性还是理性？完全取决于你右脚的心情。
宾利把贵族的气息都藏在细节里，任何一台宾利都不会一见面就把兜里所有的法宝都秀出来，它需要你慢慢去体味，去把玩，去发现。
然而，比我驾驶的这台W12的欧陆GT更抢手的是GTC版本。虽然我没有机会坐进那台半开放式的驾驶舱，但听有幸驾驶它的同行形容。GTC的精妙在于开蓬和关蓬提供了两个完全不同的场景。当撑着厚重隔音防水层的镁骨架折叠之后，V8T发动机丝密的运转声包裹着南海的暖风从脖颈掠过时，那种人为设置的“工程桎梏”被自然元素冲破的感觉简直美妙极了！敞篷车的奥妙就在于风作顶、声为伴，所有的感官体验都被升格。驾驶一台敞篷车的与众不同就表现在，与那些窝在封闭金属盒子里的人格格不入，这是一种姿态更是一种心态，尤其在三亚这个地方。
替代慕尚(参数|图片)成为新旗舰的飞驰，为我们提供了一个由顶级工匠所打造的移动行宫，脑袋后是经过5446针才缝制完成的飞翼LOGO，臀下是规整的立体菱形花纹。289万元的起价不仅降低了准入门槛，更填满了富人们的欲望之池。宾利在价格上做减法，又在产品里做加法，这是对中国市场的诚意。
躺在选用斯堪的纳维亚和南德公牛皮经过42小时缝制的座椅上，用听觉宣示一种生活态度：从沉迷走向大彻大悟。耳中是价值15万元的Naim音响用2200瓦推动19个扬声器发出的天籁之声，眼里是中控台上那个价值10万元的三面中控面板优雅的翻转。
游走在拥堵的三亚市区，得益于铝材与复合材料所构造的底盘，以及48V动态驾驶系统和全轮转向等尖端驾控技能的释放，只要你敢于突破对车身尺寸的担忧，新一代飞驰就能有本事成为走街串巷的利器。
待路况转良，一脚踏下，雄浑的后劲如脱笼而出的猛兽，两颗涡轮也啸叫着伺机而起，南海温润的海风被飞驰硕盈的身躯撞击得訇然作响，金属和风声的摩擦瞬间变得有仪式感起来。
特调的宾利模式瞬间让这台飞驰变得独特起来，内饰中光泽饱满的木材与镀铬金属的诱人混搭表现出一种豪华混合运动的兼容感，在这份雍容华贵的映衬下，随着模式的转换整个人也放松下来。
即便W12引擎拥有能够加快地球自转的900牛·米扭矩，它依然能随着驾驶者的心情而变幻。拥有升降立标之后的飞驰携带着与生俱来的气场，能够提供富有生机的转向手感和无可比拟的乘坐感受。坐在这台车里，江山与江湖仿若都在脚下。
这就是飞驰，把豪华变运动，也能把速度变高贵。接下来，对于这台车，相信很多人和我一样已经开始期待它的V8版本了。
新添越成为了整个车队阵列中最安分的那台，它主要肩负通勤和开道的要务，我往返机场的座驾都是它。后排腿部空间增加的100mm足以满足中国用户对于一台超豪华SUV乘坐感受的期待。
此次非凡之旅中我们不断被新的感受所惊艳，这可能是一生中都再难有二次的经历。而在所有的分别之中，我最喜欢的是“下次见”。
END
ta的作品
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当你把一台兰博基尼开上路时 这本身就是一种行善