捷途X90其实已经试驾了超过一个月了，一直忙到飞起，去上海看车展还去深度试驾了星途，基本上半个月都在外面跑来跑去，于是X90的试驾报告一直没有写。
得写写，不然对不起这款好车。
对于捷途，我一直是比较关注的，我主要精力就放在奇瑞，星途和捷途这三个品牌上，因而捷途的车我是反复深度试驾的，不过因为之前试驾了X70，因而对捷途车型的动力稍有失望，捷途X70的发动机和奇瑞瑞虎八是完全一样的，不过提速能力却差距明显，因而试驾X90之前，由于X90采用的是跟X70一样的发动机和变速箱，车体又比X70大了许多，所以对X90的动力表现期望值是比较低的。结果动力却给了我很大的惊喜，这个后文再说。
先看静态体验。
试驾的地方还是老地方，就是机场路这家捷途4S店，白色的是我的虎八，蓝色牌子上的奇瑞控股字样很显眼，据说捷途是奇瑞百分百的控股，这个咱没有细研究过，如果是真的，那么捷途的车这么便宜，经营策略又如此灵活可能就有原因了。
停放的车还是X70为主。
店里展示的X70S，一直都有车友让我去试驾X70S，不过我是不打算去的，因为据我所知，X70S和X70是完全一样的车，只是外观有改动，另外内饰大变化，内饰比70好很多，但是开起来是一样的。
也是因为这个原因，其实X70S卖的一般，毕竟只是外形内饰不同，价格贵了不少，还是X70划算一些。
那都是谁说的奇瑞的车不会弄花狸狐哨的东西，捷途整起花来真的是不落人后，这轮毂就骚气的很。
我一直都有一个感觉，奇瑞做捷途有个隐形的目的，就是要向大家传达，我奇瑞做价格低空间巨大又配置很高的车一点难度都没有。
X70S的照片，都放上去，不发可惜了，大家看看。感觉那些样子货品牌车型的东西在X70S身上一样都不少，车还安全，底盘刹车不错，所以捷途卖的好并不奇怪。
捷途X90的试驾车，这前脸还是有些豪华感的，由于够宽够大，气势并不比锐界输多少，192的宽度可不是吃素的。
不管是车的实际尺寸还是观感，捷途X90的尺寸和气势都已经和汉兰达一个级别了，和瑞虎八放一起，明显能看出比虎八宽一些。
杯架设计和USB接口以及点烟器位置
档把后面的功能按键
一键启动的按键位置在这里。
带自动驻车和电子手刹，捷途的配置水平基本上算是同价位里面登峰造极，你能想到的和想不到的配置基本都全了。
档把造型和X70是一样的，看着还是有些档次的，变速箱也是跟X70一样的盛瑞8AT变速箱，AT控的福音。
这个仪表盘可以给个高分，虽然刚开始看着这字体有点歪歪的不是很喜欢，但是科技感还是相当强的，尤其是仪表盘主题有三种风格可选，颜色不一样，蓝色紫色都有，可玩性提高不少，另外也提升了X格，不过其实捷途X70也是有主题可选的，X70和X90这方面都是棒棒哒。
点火感受一下，方向盘抖动还是很轻微的，不错。
中控大屏外框造型个人不喜欢，跟X70的有点像，但是比X70的有档次一些，看惯了星途那种竖起来的大屏，还是觉得竖起来的大屏有档次。
中控的做工相当惊喜，缝隙很小，另外面板都是钢琴烤漆，目前奇瑞有点档次的车型都是采用的这种钢琴烤漆面板，优点是档次感很高，缺点是如果车主不那么讲究，不经常清洁，会容易留下指纹和灰尘。
按键也都试了一下，手感不错。
上图这个东西值得好好说说，这个是位于中控台右侧副驾驶区域，采用也是钢琴烤漆面板，上面的那些图案是灯，这个氛围灯亮起来还是相当的有档次和科技感，个人认为是X90内饰的一大亮点。
氛围灯亮起来的样子
车门内饰板的做工和用料都相当不错，我用手摸的这个位置是皮革，手感优秀。
方向盘的功能按键区域是典型的捷途风格，跟虎八完全不一样的。捷途车标还是挺有档次的感觉。
中控台用料都是软材料，手感不错，另外门板也都是软材质，而且关闭门窗后新车车内没啥味道，不过内饰用料环保是奇瑞的一贯传统，就不细说。
这个按键造型挺有特色，按起来手感也还是可以的。
车门内饰板的造型，另外也用上了钢琴烤漆，档次感很好。
我坐在前排驾驶证把驾驶座椅跳到合适，然后到后排体验后排乘坐空间，效果如图，狗哥身高175，普通身材，腿部空间三拳多，另外美女销售姐姐也体验了一下，285cm的轴距不是开玩笑的，这空间可以在后排横行无忌。
原车带迎宾踏板而且带灯
看到了吗，座椅左侧的按键，带座椅记忆，带座椅记忆，带座椅记忆。。。。。重要的事情说三遍，我的心好痛，我的虎八顶配是没有座椅记忆的，这个玩意很重要也很好用，我虎八每次让别人开过之后都感觉无法调回最舒服的姿势，而且X90每次你下车的时候主驾驶座椅都会自动往后退，让你下车更加轻松方便，有座椅记忆真好。。。
X90的座椅我就没仔细看了，毕竟车长有484厘米，瑞虎八长度4.7米就如此宽敞了，再增加14厘米这后排空间和后备箱空间正常人都能想象的出来，我就不多说了，这座椅放倒也是挺平的。这玩意拉货才真叫给力啊。
主要是想说说试驾的感觉。
主要是跟X70做对比，起步的感觉很好，相当平顺，无顿挫。
正常市区行车感觉也很好，平顺无顿挫。
不过挑一个小刺儿的话，感觉油门踏板的脚感不是特别好，就是感觉油门踏板踩起来有点硬，没有预期的那么柔和，但是市区正常超车提速没有任何问题，丝毫不会感觉到因为车身484CM长度带来的笨重感觉。
然后到了试驾的正式路线，车和人都很少的一条道路，全油门加速，这时候感受到了巨大的惊喜和困惑。惊喜的是，捷途X90采用跟X70完全一样的1.5T发动机和盛瑞的8AT变速箱，而且车身更大，但是提速能力却明显比X70好不少，基本接近了瑞虎八的提速能力，虽然还有些许差距，但是真的不大了。
底盘感觉很好，做了几次车速七十左右的紧急变道，车身反应灵活，悬挂支撑比较有力，操控性很好，作为一个这个价位的长度达到484的车，实在不能再挑剔什么。
做了紧急刹停测试，刹车非常给力，话说回来奇瑞系目前的新车型就没有一个刹车不好的，只有好和更好的区别，比同价位其他的车型刹车真的强太多，一贯的奇瑞风格刹车，点刹就有，轻点轻刹，大力就重刹车，而且刹车力度线性，当然跟虎八和星途还是有些许差距，但是使用起来不会有什么差异，足够用而且舒服。
急加速的时候噪音完全在接受范围之内，而且急加速也不会有什么明显的顿挫。
不过我最困惑的就是，X90使用完全跟X70一样的变速箱和发动机，却做到了动力提升这么明显，是什么原因造成的，实在是难以理解，可能是发动机调教和变速箱的调教有变化。从这一点来说，对大奇瑞的调教功力只能表示佩服了，丫的功力深不可测啊。
如果我没有买瑞虎八，就冲X90这不错的性能表现和巨大无比的空间以及超高的配置，我还真有可能把X90作为购买备选车型之一。
全文结束。