艾瑞泽GX是目前奇瑞最重要的一款轿车，目前销量也还不错，差不多能卖个七八千台车一个月，在合资轿车选择多多价格大幅度下压的今天，国产轿车销量全面凋零，别说卖的出量，有胆量继续做轿车的国产品牌已经不多了。
今天中午，一位有意向购买奇瑞艾瑞泽GX手动档的车友来咨询我关于这台车的一些情况，他提出了很多典型的问题，从中可以看的出确实是真正的准车主，因为只有真想买的人才会关心这些问题，在这里给大家做一个分享。
仔细盘点一下，其实内容挺多，为了防止大家看的烦，还是分个上下集吧，有真正关注这款车的车友建议都看完。
车友提问：这款车的动力如何，手动档。
我关注GX有段时间了，在小地方没办法试驾（这还真是个很现实的问题，我之前一直没有注意，并不是每个地方都有试驾车），你觉得这个1.5T的手动档GX怎么样？主要是动力，尤其是起步的动力，会不会吃力。
我的回答：
我开过手动档GX，动力其实不错的，但是有一个情况就是，跟CVT版本GX相比，动力有些差距。艾瑞泽GX这个车很有意思，一般的车型都是手动档的动力比自动档好一些，因为手动变速箱直接传动，效率高，但是GX是个例外，它的CVT变速箱是大扭矩的CVT变速箱也就是CVT25，驾驶感觉和动力跟普通的CVT变速箱完全不一样，所以不存在普通CVT的迟钝和干吼不走的情况，动力凶猛，而手动档的GX其实动力也还不错，但是却比CVT的GX弱一些。
这款GX的发动机是奇瑞的1.5T电喷发动机，这款发动机的技术水平很高，调教也很好，开起来形象一点说更像是大排量自然吸气发动机的感觉而不是一般的小排量涡轮增压的感觉，首先是涡轮介入比较早，而且涡轮介入的那个介入点几乎感觉不到，而涡轮介入之后动力是持续线性的，所以更像大排量自然吸气，而一般的小排量涡轮增压都是会有个比较明显的介入点，而后动力是先冲再泄，后劲不足。从实际驾驶的动力感受来看，比一般的2.0排量的车动力要好。手动档GX动力弱一点，大概感觉也会跟普通的2.0排量的车动力差不多。
车友提问 手动档变速箱手感如何
GX的五档手动变速箱手感怎么样，我的旧车就是烂的手感，我是2.0手动的比亚迪S6，我不喜欢自动档，也没怎么开过自动档，所以考虑手动GX。我的S6五速手动变速箱手感很差，挂挡很容易跨拉一下的那种感觉。
我的回答：
首先可以回答一点，这个手动档变速箱虽然一般，但是比比亚迪的那款手感强得多。
这个手动档GX的变速箱本身对于这台车来说，其实相对来说算个短板，这款变速箱跟以前瑞虎5采用的那款五速手动档变速箱应该是一个，挂挡手感其实还可以，起码档位很清晰，另外挂挡也顺畅，基本不会遇到挂挡入档位不顺畅的情况。
所以我评价，这款变速箱的算是个中规中矩的变速箱，合格的，不过虽然档位清晰，挂挡也轻松，但是却谈不上多好的手感，不生涩，但是没有吸入感，没有高级感，跟瑞虎8和瑞虎7采用的那款爱信的六速手动变速箱相比手感差距比较大，手感差距明显，另外提速的感觉也没有那款六速变速箱的感觉快，具体原因并不确定，可能是变速箱齿比设计的原因。
另外，相比而言，这款五速手动档变速箱跟其他国产车相比，比如吉利帝豪的五速手动，是要好不少的。
车友说：
新帝豪五档手动档我开过，挂挡感觉还是挺好的，比我的比亚迪S6强多了。
我的回复：
我开过新帝豪的五速手动档，应该说档位还是比较清晰的，挂挡的感觉也柔和，但是有一个非常奇怪的问题，就是之前开过的手动档正常都可以轻轻的挂入档位，有时候手腕轻轻一拨就能入档位，但是帝豪的手动档感觉每个前进档在最终入档之前都有比较强的阻挡感，就好像档位给盖了一个盖子，总得最后使劲一下才能进的去，开的我比较尴尬。从这个地方来说，GX的手动档虽然手感一般，但是挂挡比帝豪的五速轻松舒服的多了。
车友说：
我试驾过帝豪，感觉动力比我的SUV强太多了，动力溜。我当初不懂，买了个大SUV，但是排量买小了（狗哥注释：其实2.0排量并不小，但是那款老发动机的动力确实不行）
我的回复：
GX的动力肯定比帝豪强，也比帝豪GL强不少，这几款车我都深度的开过，上过高速而且开到过比较快的速度。建议你以后有机会试驾GX的话，试试看地板油，一般试驾车都是CVT版本，地板油爆爽。
车友说：
你在之家之前的GX帖子我看过，还有那个奇瑞发动机的发展史，我觉得写的不错，感谢。
我的回复：
我关注奇瑞十五年，同时也关注了其他国产车十五年，所以对奇瑞和国产车都比较了解，建议多找真实车主了解车的情况，而不是听某些网上或者论坛里面胡说八道。
这篇对话就先到这里，主要讲了动力和手动档变速箱的部分，下一期说说车友关注的其他问题。