奇瑞的瑞虎8，现在卖的很不错。
其实早在十几天之前，看到网上大家都在传的瑞虎8最新销量，大概是连续三个月销量过万，其中上个月是卖了一万三千多台，我就开始计划说说这个事儿，不过最近太忙了，憋了太久的瑞虎8进藏回顾游记想一鼓作气写完，上次去四川的游记素材堆积如山，新疆的游记也是一大堆欠账，所以就拖到了现在。
一万三千台是一个很好的销售成绩。
先跟奇瑞自己的车型比，在我记忆里面，自从瑞虎7被炒作的生锈门等各种问题打击加上自身外形设计比较个性等因素综合作用下跌出万台俱乐部之后，奇瑞就一直没有一台能稳定月销量过万的车型，从那时起到现在，瑞虎8是第一个稳定月销量过万的车型，我觉得全新一代瑞虎7如果价格定的合适了，会是下一个，咱可以先把话放在这里，等回头看看实际会怎样。
所以虽然跟各大品牌动辄销量两三万的“销量王”们相比并不算什么，但是在奇瑞自己来说这可是一个重大突破了。
哪怕是放在整个汽车行业来说，瑞虎8销量持续过万其实也是一个标志性的大事件，虽然很多人还意识不到这一点，不过过个两三年之后我们回头再看奇瑞的发展和整个中国汽车行业的发展，我们会意识到这件事的分量。另外，月销量一万三真心不是一个小数字，我们把神一样的大众放开不谈，单就自主品牌来说，一万三的销量怎么也得排在前几了。哪怕是把合资车也放进来，这个销量依然不可小视，起码比堂堂的合资车福特翼虎什么的强多了，也超越本田缤智之类的老牌合资神车。
我们再换一个角度来看这个问题，瑞虎8的崛起其实面临着众多的压力。
比如很多人或者有意或者无意的对双离合变速箱的妖魔化，没办法，人懂得越少越越容易极端化，非黑即白，要么把一个东西捧上天，要么把一个东西踩下地，没有中间地带。所以瑞虎8采用双离合变速箱，虽然我们这些车主都知道还是挺好的，但是很多人在购买之前都要打一个不小的问号，这是压力其一。说到这里忍不住想讲个小笑话。中国的汽车行业有个规律，那就是只要沾上奇瑞的边就不值钱了。
比如说吧，早些年，CVT变速箱被认为是高大上的高科技，平顺啊，如丝般顺滑啊，身价也是高高在上的。但是自从奇瑞研发出了CVT变速箱，画风突变，CVT就成了廉价的自动变速箱，问题一堆，动力啦，寿命啦，懂得不懂的一堆人出来踩两脚，差点把自动档身份都给开除了。
再比如说双离合，这事儿我记得可清楚，当初双离合刚出来的时候，那吹的可响，那时候好像就大众和福特在用，双离合变速箱技术好啊，换档快啊，动力强啊，效率高啊，省油啊，总之两个字，牛逼。
后来奇瑞也开始用双离合变速箱了，那各种问题又来了，顿挫啊，故障隐患啊，有的没的又是一大堆，而且最过分的是，这回真有人把双离合变速箱的自动档身份给开除了，我记得很清楚有那么个傻逼（不好意思，想了半天没想到更合适的词儿）原话这样说“双离合变速箱啊，它就是手动档变速箱加个控制机构，它根本就不是自动档，是手动档。”我去，牛逼啊，难道自动档的概念不应该是不需要踩离合自己能换档踩油门就走，踩刹车就停下的车就是自动档吗。
再比如，18款瑞虎8采用1.5T发动机带来的大家对动力不足的担心和质疑，虽然我亲身开着我的1.5T瑞虎8进了西藏，并在西藏把不少车型当菜切证明这车动力足够用，这也是个压力。
再比如，一些或者故意或者无意的质疑，什么生锈之类的有的没的，反正甭管啥问题，只要你奇瑞车有了，就是奇瑞独家的毛病，而且是通病，人家自主品牌几大神车统统都是白莲花。
更过分的是，原本高大上的欧洲豪车路虎，自从跟奇瑞合资，立马就身价大跌，一大堆人吆喝着得打骨折卖。
算了，点到为止，总之吧，太难了。
不管咋说，瑞虎8算是大卖了。
瑞虎8的大卖有意义吗？确实意义重大。
首先，最重大的意义，我从销售的角度来说，因为我本人就是个销售，卖海参的。
对于销售来说，爆款是最重要的。
说到这里我又忍不住讲个小故事啊，关于长城的笑话。
说是自从这长城的H6阴差阳错各种原因得了个销量冠军啊，长城都有点魔怔了，无论如何砸锅卖铁上天入地也得保住这个冠军，这点比奇瑞强，当年奇瑞的瑞虎也是销量霸主好多年，硬是拖着好多年不改款，活活把销量霸主瑞虎拖成了低端的瑞虎3，销量也边缘化了，好好的全新一代瑞虎3也弄成了瑞虎5X，这吐槽的话就不说了，不是今天的主题。
现在的捷途可是非常的猛啊，猛的让我们这些熟悉奇瑞的老车主一愣一愣的，就好比说绵羊生出一只老虎来，让人不敢相信。捷途又大，比虎八都要大那么一丢丢，又超便宜，起步价都七万了，销量上升的也很凶猛。长城又开始担心自己H6的销量冠军宝座被动摇了（其实捷途距离撼动H6还差得远），搞出一个骚操作，直接把自己的M6（其实也是H6，就是最老的那个H6,1.5t发动机动力嗷嗷弱的那个）价格降到了六万多，好家伙一下吸引了大量眼球，然后呢，让客户订车，这样不就锁定客户了吗，最起码你交了定金了你就不能去买其他车了对吧，比如捷途X70。这价格不挣钱啊，是不是还赔钱也不好说啊，咱也不敢问。然后更骚的在后面，不交车，一直拖着你，然后一轮一轮的劝客户加钱买其他车型。
说了这么一段小笑话，目的就一个，说明长城多么的重视爆款。
可以说就现在的中国汽车行业这环境和群众水平，爆款几乎就是一切。
如果让我说了算，我就这么干，我一个车型上了市，我别的不干，拿钱砸，砸媒体，砸自媒体，砸水军，我弄假数据，我车刚上市街上还没有呢我就销量上万了，销量两万！然后各种渠道吹，告诉大家，艾玛，这车牛逼啊，漂亮啊，卖的好啊，上市就破两万了，买它，买它，买它。
就这么干，十有八九能成，事实上人家很多车型也这么干成了，具体咱就不点名了，自己猜。
好了，以上部分都是属于我胡说八道，大家看着玩，后面是正经海参。
爆款的意义首先在于流量。
我跟奇瑞烟台的4S店老板聊过，他告诉我，他们店现在最大的苦恼就是客户到访量严重的不足。
说白了，客户说你奇瑞车好也罢，说你奇瑞车不好也罢，好歹也是在关注你，能进你店里看看说不定就有几率购买。
之前的问题在于，没 人 看。
我们拿长城H6举例，全宇宙都知道哈佛H6是销量冠军，那跟着把长城的品牌知名度也就带上去了，这是其一。再一个，只要是想买个国产SUV，那销量冠军不管买不买总得去看看吧，对吧，好，去了长城的店里，那就有可能形成销售。
比如这客户到店了，没有买H6，比如钱不够，那没关系，还有M6啊，比较便宜一些，还贵？那还有H1啊，只要进了店就有机会推荐车给他买，这就是良性循环。说明一下，长城的车型实在是暴多，然后各个店分车型卖怎么搭配的我不清楚，我就是打个比方，不要太较真。
奇瑞呢？之前的奇瑞基本被大部分人忘了，人家不是喜欢你或者不喜欢你的问题，是直接把你忽略了，你不在人家的选择范围，人家也不进你的店，这才是最大的麻烦。
现在瑞虎8热销了，事情就大大的好办了，有了爆款，奇瑞的品牌知名度自然也会跟着回升，媒体也不能忽略你的存在，哪怕骂你几句也是知名度。客户买车的时候也会觉得，哎，有个瑞虎8卖的不错，应该还可以，怎么也得进店去看看啊，进了店，纠结半天觉得瑞虎8还是有点贵，没关系啊，我们还有瑞虎7啊，觉得瑞虎7有点老，别急，等俩月我们还有牛叉的全新一代瑞虎7啊，觉得瑞虎8太大了？没关系，我们还有瑞虎5X啊，还觉得贵，不怕不怕，我们还有已经降到了五万块的瑞虎3啊，啥，不想要SUV了？来来来，艾瑞泽系列了解一下，看看，满盘都活了。
所以，作为一个老车主，真心的高兴瑞虎8能卖的很好，瑞虎8好了，奇瑞就好了，奇瑞好了，我们老车主的售后服务有保障，配件有保障，以后卖车也能多卖个几千，都是好事。
另外，提醒大家一个事情，我觉得瑞虎8的销量还能继续往上走，原因很简单，苦命的瑞虎8其实还面临着捷途和星途对它销量的分流，其实虽然捷途X70比瑞虎8弱一点，星途TXL比瑞虎8高档一些贵一点点，其实本质上都是针对的差不多的客户群，如果只有瑞虎8而没有捷途和星途的话，这些客户基本都是要归瑞虎8的，所以，如果把这三个车型的销量加起来的话，瑞虎8一万三千台，星途两千多台，捷途X70一万二千台，加起来接近三万台。另外还要提醒大家，这个销量的取得是在整个国内车市饱和，整体销量在下滑的同时的逆势上扬。
H6，你颤抖了没？没抖就抖一会儿。