2019年8月22日，捷克Smartwings公司的一架波音737-800飞机从希腊萨摩斯起飞飞往捷克布拉格。飞机在雅典东北约100海里位置高度FL360(36000英尺)巡航时发动机故障，左侧发动机自动熄火。机组将飞机下降高度至FL240(24000英尺)，下降过程中机组执行检查单，分别使用风转启动和交输引气启动方式重启发动机两次但未成功。机组保持高度FL240继续飞往布拉格，并在2:20小时后在布拉格安全落地。飞机上共有170人。
根据FR24记录的数据，这架飞机06:26UTC起飞，二十分钟后，即06:46到达巡航高度FL360，两分钟后，即06:48离开FL360开始下降。从数据推测，下图中小飞机图标的位置就是故障发生时飞机的位置。
8月24日，该航空公司确认：“机组执行了故障的安全和操作程序，飞机安全降落。机长是公司经验最丰富的人之一，机组控制着局势，当然也不会低估当时的风险。”
有署名为Marc的读者在外媒报道下方评论说：
“我在布达佩斯的ACC（注：空中管制的区域管制中心）工作，当这架飞机飞越匈牙利时，我与他们联系。他们没有提到发动机故障，他们说的是出现了“技术问题”。很多时候，737飞机如果空调有故障，会在FL240或FL250高度飞行。他们进入我们管制区，以及我们将他们移交到维也纳进近（注：另一个管制单位）时，都是保持的FL240。
10分钟后，维也纳进近打电话给我们，问我们为什么没有告诉他们这架飞机发动机故障的信息。这说明，机组是在布拉格宣布发动机故障的，然后维也纳进近才问回我们，但我们也不知道。塞尔维亚管制区也不知道这个情况，我还问过我在KFOR（科索沃）管制区工作的同事 - 但他也不知道。
我认为这说明了这家航空公司很多问题。而且补充一点：今天晚上在20分钟里，有2架这家公司的飞机都在FL250高度飞行，所以看到这样的情况并不是那么罕见。”
8月26日捷克民航局告诉捷克媒体，这架飞机没有按照标准操作程序规定的那样“就近合适机场着陆（land at the nearest suitable airport）”，而在出发机场萨摩斯和目的地机场布拉格之间有几个比布拉格更近的合适机场。捷克民航局表示：“因此，民航局将与其合作伙伴合作，通过专业服务，收集可用信息，对这起事件进行评估，并在评估后采取行动。但是否会对机长、公司采取措施甚至包括刑事诉讼目前尚不能确定。民航局将尽一切努力防止类似情况再次发生。特别是，我们的目标是完善安全系统。”
捷克的UZPLN（事故调查组）也将调查此事。
SmartWings航空公司是捷克的一家低成本航空公司。该公司以布拉格的瓦茨拉夫哈维尔机场作为基地运营定期航班，飞往几个欧洲大都市和休闲目的地。目前公司运营着包括49架737在内的一共54架飞机。
——e点评——
1、虽然是B737机型，但这起事件和这个机型的安全性没有什么关系，业内人士都懂。预防非理性喷子，先说一句。
2、波音公司规定，对于只有两台发动机的B737来说，如果一台发动机故障，是需要“就近合适机场着陆（land at the nearest suitable airport）”的，这通常要求机组选择一个航程在1个小时内且适合飞机在单发状态下着陆的机场，机组还需要考虑机场的应急救援能力、飞机维修能力等等因素。
就这个事件而言，确实不太理解机组为何坚持将飞机飞向还有2个多小时之远的目的地，而不是“就近合适机场着陆”。
机组在飞行过程中，除了飞行安全，还需要照顾很多其它因素，比如运行正常性。一个好的机长，在决策中会考虑到各种因素，以求在飞行安全的基础上让公司运行效益最大化。
如果只考虑安全不考虑运行，这样的机长不是一个好机长。
如果只考虑运行不考虑安全，这样的机长就不是好与不好的问题，而是危险不危险的问题了。所以捷克民航局会提到“刑事诉讼”的可能。