七十四年前，发生在南京附近的一起军机撞山坠毁事件，令国民党军统特务组织一号头目“戴老板”在雷电大雨中殒命。
这件事给正在暗中疯狂组织内战的蒋介石集团以很大震动。
1946年3月17日，戴笠乘专机由青岛飞往南京时，因南京上空乌云密布、雷电交加，不得已转飞徐州降落，途中在南京西郊江宁县岱山坠毁，机上13人无一幸免。
此后，戴笠之死因变得扑朔迷离，世间流传着诸多版本：
有暗杀说；有自杀说；有蒋介石清除说等等，个个言之凿凿，说得活灵活现。
曾任蒋介石座机飞行员的衣复恩将军，当时是国军空军第九大队副大队长。他在事后回忆，1946年3月17日，南京上空确实乌云密布，气象条件很差。
他得知戴笠乘坐的飞机从青岛飞来南京，但是在预定时间并未降落。其他机场也没有转降消息。
他在第一时间打电话，询问执行戴笠专机任务的飞行员是谁？当听到“冯俊忠”这个名字后，衣复恩的心立即凉了半截，瘫坐在椅子上，嘴里蹦出了一句：完了，戴局长恐怕是凶多吉少！
后来果如所料，戴笠乘坐的飞机撞山失事，无人生还。
为什么衣复恩有这样的不祥判断，因为他对飞行员冯俊忠的情况比较了解。
冯俊忠出身抗战前的广东空军，虽是国军空军资历最深的飞行员，但是他缺乏飞行天分，飞行成绩也一直徘徊在及格边缘。
3月17日这天，国民党空军总部直接下令：“派一个老飞行员执行任务！”部属不敢多问，结果就派了资历最深却技术欠佳的冯俊忠。
也可能是戴笠命运的安排，那一天天气状况特别不好。当飞机到达南京上空时，乌云密布，电闪雷鸣。冯俊忠心里有些没底，不得已想把飞机飞到上海降落。询问上海天气也不行，冯俊忠再次改飞徐州降落，结果途中在岱山撞山坠机。
衣复恩是从冯俊忠的飞行技术和临机应变能力角度作出判断的，作为相互了解的飞行同行，他的判断应当具有权威性。
衣复恩是山东济南人，1932年考入中央航校第五期，1936年正式成为空军飞行员。抗战的1939年11月，在昆仑关上空，衣复恩率领9架中国战机，击落、击伤日军战机数架，受到国民政府军事委员会通令嘉奖。
他1943年起多次担任蒋介石座机机长。1949年赴台湾，由中校一路升至中将，曾担任空军情报署长等职务，后奉命创办“中华航空”公司。
从1949年离开大陆至1989年，整整过去四十个春秋，衣复恩恋乡情切。台湾解除戒严后，他曾于1989年、1990年两次回到大陆探访。2005年在台北病逝。
（衣复恩）
衣复恩判断戴笠专机驾驶员冯俊忠技术能力差是失事原因，由此又增添了戴笠死因的新说。
无论如何，戴笠的死亡和这个执行任务的“老飞行员”是脱不开关系的。或许戴笠就是死在相信权威上了，让一个“资历深”的飞行员要了他的性命。
据机组当天被换休班的飞行员后来说：
当天执行专机飞行的张远仁和冯俊忠。从飞行技术来分析，在一般气候条件下飞行是没有问题的，尤其是冯俊忠年龄大，飞行经验丰富，是能够胜任的。
但他们两人都是在日式的飞行训练中培养出来的飞行技术，缺乏科学头脑和先进技术的训练，尤其利用无线电的能力很差，平时喜好凭听觉飞行和利用罗盘的定向飞行。
张远仁只是学过些初步的穿云下降理论，毫无实践经验。
冯俊忠作为广东航校的老前辈，凭经验飞行很出色，但一遇到要使用仪表、电波、无线电等设备来飞行，就很棘手了。
他俩人都未经过严格的科学训练，不可能操纵好仪表，而是盲目穿云飞行。尤其是不会使用电容波和无线电航行设备，因此一遇到恶劣的气候，缺乏应变能力。这或许是这次空难事故产生的必然结果。
那么，戴笠为什么要在1946年3月17号这天飞赴南京呢？
原来，抗战胜利后，国共两党通过谈判签订了“和平建国”协定。这个协定中明确提出要取消国民党特务机关。实际这等于直接把矛头对准了国民党军统等特务组织，戴笠第一次感觉到莫名的恐惧。
这种恐惧，不仅来自民众的抗议，还有国民党各派的政敌。此外，戴笠还似乎感到蒋介石颇有顺水推舟之意。
1946年3月，借解决军统特务组织的一些问题，蒋介石亲自发电，催促戴笠速回重庆。戴笠心底越发不安，猜测回去的结局不会太好。而且几天之内，戴笠连续收到重庆发来的多封电报，搅得他心慌意乱。
3月16日，戴笠从北平出发，不过目的地不是重庆，而是来到了青岛。
他去青岛有两个原因，首先他深知蒋介石迟早要打内战，内战需要请美国海军帮助运兵、抢占战略要地，他要亲自去利用个人关系做成这件事；第二个原因，自己要真的当不成特务头子了，他考虑想争取当中国的海军司令，这也需要请美国盟友给吹风助力。
不巧的是，戴笠在青岛要见的美国朋友已于当日飞往上海。戴笠只好决定在青岛休息一夜，隔日再追踪去上海。
当时，戴笠的专机是美制DC-47运输机，质量属于一流档次，一般情况下不会发生意外。
3月17日上午，戴笠登上了由青岛飞往上海的飞机。
哪知飞机起飞不久，天气就开始变坏。
戴笠只好临时决定改飞南京。然而，南京依然是乌云密布，雷电交加，飞机在南京无法降落。
这天下午1点13分，南京机场突然收到一条自称是“222号飞机正在降落”的神秘电讯后，便再无音讯。
两天后，神秘失踪的戴笠专机残骸终于在南京岱山被发现。
得知戴笠失联的报告后，蒋介石马上命令航空委员会派飞机沿途搜寻。
同时，他更担心戴笠乘坐的222号专机迫降到苏北鲁南的中共控制区，所以还指示军统立即派人到中共控制区去寻找。
为此，时任军统总务处少将处长的沈醉率报务员、医生并携带电台立即进行跳伞训练，准备空降到中共控制区搜寻。
但是18日晚，他们便接到军统南京方面的电报，222号专机17日下午已经在南京附近坠毁，机上13人全部遇难。
戴笠死后，民间传出“戴机撞岱山，雨农死雨中”之说，意为戴笠的飞机撞上岱山，戴雨农却死在了雨中。戴笠坠机处的岱山被说成了戴山、困雨沟，民间野史盛说“戴笠之死为天意”。
而蒋介石在逃台后曾说：“若雨农不死，不至失大陆！”
戴笠飞机失事原因虽有多种说法，但却没有准确定论。
传的最广的，是他被汉奸马汉三、刘玉珠等秘密谋杀。
说是1946年3月17日，刘玉珠以军统局华北督导员身份，借口登机检查“安全”，在青岛机场登上飞机预放了一颗高爆性能定时炸弹。
下午1时零6分，飞机到达南京上空。1时13分，炸弹爆炸，飞机坠毁于岱山。1948年，马汉三、刘玉珠等被蒋介石安排毛人凤拟罪处决。
而戴笠死后，被国民政府追授为陆军中将。
（马汉三）
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