作为英伦最具代表性的摩托车品牌之一，皇家恩菲尔德这个品牌不容忽视（Royal Enfield）；从中文名称皇家就能看得出，这个品牌历史悠久，而且血统极其纯正。而实际上也确实如此，这是一个从一战开始就存在的英国摩托车品牌，一战二战很多英国的军用设备也是他们提供，更别说是摩托车了，只是它在国内销售不多比较少见而已。
就在这两天，皇家恩菲尔德正式将他们的500cc系列摩托车停产，分别是Bullet、Thunderbird两大车款，现如今也同样在官网的展示中将他们移出，而仅存的500cc系列车款仅剩下Classic 系列，但从目前趋势来看，很可能也会步入后尘；这意味着皇家恩菲尔德在产品线方面有新的动作和想法。
500cc系列常年作为皇家恩菲尔德车款的拳头产品，外观设计上颇有以前二战时期摩托车精髓。499cc排量的单缸四冲程发动机最大提供27.2马力动力，而且在 5250转就能达到输出巅峰，作为一款复古街车，中低扭的发力点虽然适合城市骑行，但它这种偏爱中低转速的设计你可能还是要适应一段时间；动力孱弱，再搭配5速变速箱，在如今2020年这个时代，有些格格不入，但好在配置了电喷（我知道说到这里，有人要提新本和五本的CB190系列，但要知道这不是一回事，好吗）。
配置上这款车永远都是压铸式的大灯，油箱上都是复古图案和以前老旧的拉花；座椅则是具有上世纪四十年代特色的弹簧座椅，看看国内长江的三侉子就明白了，而且神奇的是，这款车并没有配置转速表，虽然动力一般，但得益于发力区间较低，扭矩大，非常适合山路及路况不太好的地方。前叉是35mm的伸缩叉，后叉具备5级可调预载，并配置了双气磅；制动方面280mm的刹盘配了2活塞卡钳，后153mm的鼓刹。
虽然承载着皇家恩菲尔德经典瞬间的500cc系列摩托即将退出历史，但并不意味着这个品牌离我们而去。他们将在今年重点发力350cc系列和650cc两大系列。作为如今摩托车上最古老的发动机组合，恩菲尔德这次的提升，主要还是和日趋严格的欧盟排放法规有关系。目前仅存的500cc系列发动机车款也只销售到今年4月初。
作为一款主打情怀的复古街车，皇家恩菲尔德的Bullet 和 Thunderbird已经在市场上很多年，如今正是对他们退休，也是这家年过百岁摩托品牌的再生方式。
对于这两个系列的复古车款停产，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ