从去年开始，日系摩托开始在入门排量摩托车上面推行多缸发动机（大于双缸），这可能是一种潮流，也可能只是一种短暂的技术回溯。但无论如何，对于车友而言，这是幸福的时代。而且川崎在前不久已经将ZX-25R这款四缸入门车推向了市场，而如今又推出了碳纤维版本，被称之为“黑武士”，今天我们就来看看这款特殊的黑武士有哪些变化。

这不是单纯的面向街道的仿赛，更是能够在真正赛道驰骋的神车

之前在东南亚亮相的ZX-25R已经开始在前天接受预定，而且川崎为了推广这款车，也计划在明年开始举办ZX-25R的比赛，目的就是希望这种四缸入门车能够获得更多人的关注。而且不止是面对专业赛车手，也向业余玩家开放。

全新川崎黑武士碳纤维零部件解析

我们来分别说下这台黑武士的零部件变化：整流罩、尾部整流罩、油箱盖等地方，用的是干式碳纤维制造，来自A-TECH这个品牌，这是一家是主攻专业赛车零部件的厂商，在赛事上面名声显赫，很多知名车款都是用的他们家的碳纤维部件。而且整流罩也使用了开拆扣设计，纵使在赛道保养时候也能快速拆卸。

除了上面提到的整流罩，还包括链条护盖、摇臂盖、前后挡泥板，也同样采用了A-TECH的碳纤维材质。而脚踏后移套件则使用了SNIPER出品的部件，这是一个泰国的品牌，但研发是由日本工程师掌握。

排气管使用的是川崎 Racing Team在铃鹿8耐力赛厂车中使用的品牌BEET，而黑武士这款则是Nassert R Evolution Type II的比赛专用概念款，而且离合器外盖和前轮刹车卡钳也用了碳纤维包裹。

避震器则使用了原厂的后避震，前叉在原厂基础上针对内管进行了表面处理，而且前后悬挂都是Showa提供，链条是RK的BL520R-XW，齿盘同样是来自RK，只不过定制了颜色而已。

轮胎用的是邓禄普的Sportmax a-13S，上整流罩完美活用了中央冲压进气管道，让外观看起来简直就像是Ninja ZX-10R一样的魄力十足，6端可调间距的左右拉杆及碳纤维护弓，都是来自SNIPER。

​ 以上就是这款更具赛道风格的碳纤维版ZX-25R的细节，从这个改装来看，价格不菲，你们估计这套下来需要多少钱，欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ