YAMAHA MAX家族的最新成员会是最得宠的那一个吗？

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前些日子的父亲节，548一大早问了女儿一个问题：“今天是一个跟爸爸有关的节日，你知道是什么节吗？”女儿想了一想，然后若有所思地回答说：“是汽车节？”……可能548的家庭地位就是如此吧~我们说家庭地位高低时，男性一般不是垫底就是靠后的，而在兄弟姐妹之间，到底是大的得宠还是小的得宠，答案就不会那么统一了，特别是在现在二胎家庭越来越多以后，大家的切身体会也会比较丰富一点。

最近，YAMAHA的MAX家族也在车迷的千呼万唤之中完成了在国内的团聚，继TMAX、XMAX之后，NMAX终于引进上市了。那在这个家族中，究竟哪一位会最受车迷青睐和市场宠爱就变成了一个很微妙的话题，会不会跟大多家庭一样，小的最得宠？548在去内蒙国内首试过NMAX以后，还是有很多感受想跟大家分享的。

定位得宠——

新手老鸟均相宜

YAMAHA的MAX家族的三位成员，你说高中低也行，说大中小也罢，其实已经基本覆盖了踏板车市场的大半壁江山，给到车主的选择相对竞品也算丰富。最新成员NMAX更是想以通吃的定位来进入市场，刚拿本儿的新手可以骑；成熟消费的达人可以买；日渐佛系的老鸟可以选。

548可能算是最后一类吧，在骑了十几年大排量运动机车以后，突然顿悟到可能一台尺寸刚好的踏板车才是最实用的市区通勤神器，TMAX可能有点大有点太运动，而NMAX可能刚刚好。顺便提一句哦，这次548还试骑到了最新升级改款的TMAX560，有机会再跟大家分享具体感受哦，YAMAHA这次也是很厚道的做了加量不加价的事情~

配置得宠——

良心越级绝不丐

买NMAX这个级别的踏板车，最担心的问题可能就是配置方面的，做为家族中最小的成员也就是入门级的会不会配置方面也有点入门？有点丐？YAMAHA这次交出了一张满满的配置单，相比同级的竞品也真的是要良心很多。

配置上的升级是全新NMAX的重点，新款首次增加了自动启停功能，当骑手停止行驶时，车辆会自动熄灭发动机，减少噪音、尾气排放和油耗；当骑手要走时，只需拧动油门把手，发动机立即“苏醒”过来，说走就走。

NMAX在安全方面也采用了高级配置，前后轮都是230mm的碟刹，为骑手提供迅捷且平稳的制动力，这在155cc级踏板车中是不多见的。进一步强化安全系数的，则是配置了双路防抱死制动系统ABS，为骑手提供更加安全可控的制动力，有效提升了在各种路面刹车时的安全系数。

而在动力系统配置方面，YAMAHA引以为傲的“创核科技”也让NMAX站上了一个新的高度。新的发动机技术能够减少摩擦；能够提升燃烧效率；能够强化冷却效果；有效降低油耗。特别值得一提的是，NMAX用上了可变气门技术（VVA），反倒是另一家以VTEC技术知名的厂家却没有在同级车上运用到……除此之外，548还留意到这台发动机还配置了超级跑车才有的锻造活塞，与常规工艺的铸造活塞相比，动力响应和可靠性都会出色一些。

其实NMAX上的很多配置548觉得已经达到了汽车的水准，这在几年前是很难想象的，现在为了争夺市场，各家车厂也是够拼的，对于消费者来说也是一大福利，大家坐享其成就可以了。

设计得宠——

潮流又人性实用

也许有很多人是看中实用性才会去选择NMAX，所以YAMAHA尽力在这个领域做到了极致。在宽厚的Confortable Seat下面有23.3升的大容量置物空间，可以轻松容纳一顶头盔，至于具体多大尺寸的头盔，YAMAHA说的是“揭面盔”，但548实际看下来应该差不多就是四分之三盔的大小吧，车迷嘴里说的“揭面盔”一般都是指能打开面部的全盔~NMAX的优势在于在存放了头盔之后，置物箱剩余的空间还是非常规整和充裕的，用来存放其他物品相对也会便利一点。

在车把下部，NMAX不但提供了封闭和开放的两处储物格，而且还为现在离不开手机的人们提供了12V的外接电源，上车后直接把手机放在里面充电就行。在骑行姿势方面，充裕的脚踏空间也保证了车主的舒适体验，你可以选择多种脚部的摆放位置来适应短途或者长途的骑行需求。

新的液晶仪表在从原来的圆形变成了现在的方形，功能上也先进了许多，增加了可视化的功能，包括油耗以及皮带保养和常规信息等信息，都显示的非常详细。而且还能通过左侧把手上的仪表功能切换开关来轻松选择显示信息。

现在的年轻人在喜欢实用的同时又不希望被看成“老实人”，这点YAMAHA的设计师和工程师也为各位都顾及到了。NMAX承接MAX家族血统的外型，潮流与运动兼备， NMAX在车头设计上不仅拥有与XMAX相似的造型，从前脸和头灯来看更有家族大哥TMAX的影子在里头。

新车的灯光都进行了一定程度的升级，全新设计的大灯与尾灯更具科技感，两个灯组尺寸有所缩小，新加入的LED日行灯让NMAX可以很容易区分新老款车型，也增加了不少凶悍的运动感。尾灯也是经过了重新设计，更由之前的卤素光源升级为LED光源，前后灯组都增加了双闪灯，这也是同级比较少见的。

价格得宠——

首批三秒即售罄

YAMAHA NMAX很巧妙地把售价定在了25800，具体比那谁便宜1000多块，548也就不明说了，大家都懂的……再加上配置和设计方面的全面领先，消费者的反应当然是非常热烈的。618当晚在上线的首批500台在3秒内就被已经等待了几个月的潜客给秒杀完了，网上和车友群内甚至还出现了黄牛加价的情况，火爆程度可见一斑。

就在大家纷纷追问第二批或者之后的货源什么时候会到来时，548打探到一个小道消息，就是YAMAHA今年会加大车型的引进力度，可能继MAX家族之后，让MT家族和YZF-R家族等等也能在国内相聚，甚至还有复古车和“倒三轮”，相信之后的惊喜还会更多。