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达芬奇的一生都做了什么？
作为画家，《蒙娜丽莎》为世人所知；
作为百科全书式的人物、博学者，在多个领域都有成就：数学，生物学，物理学，艺术，文学，天文学、建筑，甚至还设计兵器、潜水服和潜水艇的构想…
诚如之前有个帖子里很火的回答：达芬奇全能到令人无法相信他是地球人…
而作为科学家、发明家，近日达芬奇手稿桥梁被证实可行 。
1502年，奥斯曼帝国的统治者要求修建一座桥，链接君士坦丁堡和邻近的加拉塔地区，如果建成，将是当时最长的大桥。
达芬奇的设计，是实用一个扁平的拱门，可让帆船从桥下驶过，也可实用单个拱门。
但当时大多数桥梁都是使用半圆拱，这样长度的桥需要10多个桥墩，统治者认为达芬奇的的设计太冒险，拒绝了他的设计。
美国麻省理工学院10月9日发文称，已研究证明达芬奇500年前设计的桥是成功的！
研究人员做了小500倍的微型模型，用支架把3D打印的砖块拼在一起，把“拱顶石”安放在拱顶后，取掉支架，结果显示桥可以成功竖立，证明达芬奇的设计是可行的。
对此，来自微博网友的评论却非常有意思。
达芬奇的设计无疑是没有问题，但是限于当时的技术水平和条件，并无法实现在大江或者大河上建造这么一座世界最长大桥，因而他的设计没有被采纳。
而在中国，距今1400年赵州桥，作为现存最久，保存最完整的古代敞肩石拱桥，至今屹立不倒。
那么，不如来复习下赵州桥的相关知识。
图片天堂三人行（携程）
赵州桥是安济桥的俗称，它位于今河北省赵县城南五里的洨河上，横跨洨河南北两岸，是中国现存最早的大型石拱桥，也是世界上现存最古老、跨度最长的敝肩圆弧拱桥。
大桥全长50.83米，宽9米，主孔净跨度为37.02米。全桥全部用石块建成，共用石块1000多块，每块石重达1吨，桥上装有精美的石雕栏杆，雄伟壮丽、灵巧精美。
赵州桥建于隋代，隋朝统一中国后，结束了长期以来南北分裂、兵戈相见的局面，促进了社会经济的发展。
当时的赵县是南北交通必经之路，从这里北上可抵重镇涿郡（今河北涿州市），南下可达京都洛阳，交通十分繁忙。
可是这一交通要道却被城外的洨河所阻断，影响了人们来往，每当洪水季节甚至不能通行，为此隋大业元年（公元6O5年）决定建设一座大型石桥以结束长期以来交通不便的状况。
李春受命负责设计和大桥的施工。
李春雕像
李春，隋代造桥匠师。现今河北邢台临城人士。
隋开皇十五年至大业初（595～605）建造赵州桥（安济桥）。
唐中书令张嘉贞著《安济桥铭》中记有：“赵州蛟河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为。”
但历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。
在李春的设计下，赵州桥的技术有了不少创新：
圆弧拱形式
1．采用圆弧拱形式
改变了中国大石桥多为半圆形拱的传统。
赵州桥的主孔净跨度为37.02米，拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，实现了低桥面和大跨度的双重目的，而像一张弓，桥面平坦宽阔，成为“坦拱”，兼顾了水陆交通，方便了车马运行。
这一石拱是由28道拱圈纵向并列砌成，每道拱圈可独立站稳，自成一体，既便于施工，又便于单独修补。
2．采用敞肩。
这是李春对拱肩进行的重大改进。
赵州桥把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敞肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米，另一拱的净跨为2.8米。
桥上石刻
这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能：
首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。
古代洨河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16%左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。
其次敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。
第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。
第四符合结构力学理论，敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。
桥下水色
3．单孔。
李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是中国桥梁史上的空前创举。
赵州桥存世1400多年，堪称中国建筑史上的奇迹之一。
这期间经历了8次以上地震的影响，8次以上战争的考验；承受了无数次人畜车辆的重压，饱经无数次风刀霜剑、冰雪雨水的冲蚀，却雄姿不减当年，如今仍巍然屹立在洨河上。
赵州桥的建成在中国桥梁史上具有重要影晌，它的大跨度、圆弧拱、敝肩形式力以后的桥梁建设开创了新的天地。
隋代以后，出现了许多与赵州桥相类似的大型拱桥，已经发现的就有十几座，如山西崞县的普济桥、晋城的景德桥、河北赵县的永通桥、济美桥等。
赵州桥已经成为中国桥梁建设的典范。
气势雄伟
赵州桥的敞肩圆弧拱形式是中国劳动人民的一大创造，西方在14世纪才出现敞肩圆弧石拱桥，已经比中国晚了600多年。
然而象赵州桥这样突出的技术成就和象李春这样杰出的桥梁专家，在封建社会中并不为封建统治者所重视，甚至在史书中也没有留下多少痕迹，我们除了知道隋朝工匠李春设计建造了这座举世闻名的大桥外，其他却一无所知，不能不说是一个很大的遗憾。
但是即使如此我们仍然坚信：李春作为一代桥梁专家和赵州桥作为一座历史名桥将永载祖国史册，为后人所牢记。
部分图片来源：古建中国