6月16日凌晨，跨越速运集团一架波音737-300货运包机执行首航任务，航班搭载着客户的一批重要物资，从天津滨海国际机场运往无锡硕放国际机场。至此，跨越速运第13架全货运包机正式入列。而这距离第12架货运包机“无锡-深圳”首航（5月14日）仅仅过去了34天。
跨越速运的航空件布局时间轴
2007年，跨越速运成立，专注发展航空运输，在业内率先推出当日达、次日达、隔日达等三大跨省时效产品，一举开创速运快递“国内限时”先河；
2008年，为了有效地缩短货物在机场分拣、装机处理的时间，提供更加快速、高效的递送服务，跨越速运华南、华东、华北三大机场操作中心正式开通；
2009年，跨越速运成功开辟了四地夜航包机服务，实现“夜发晨至”特别时效；
2015年，跨越速运在业内率先提出“当天达”服务产品，门到门送达，跨省最快8小时；
2017年，在成立十周年之际，跨越速运“珠三角-长三角”夜航包机入列；
2020年5月，跨越速运“无锡-深圳”包机入列；
2020年6月，跨越速运“天津-无锡”包机入列……
种种迹象表明，跨越速运在航空件领域的发展正在稳步提速！
跨越速运的矛与盾
航空件的发展，形成了跨越速运的一道“长矛”，尤其是在跨省寄件上，其优势更为突出。跨越速运不仅拥有入列的13架全货运包机，还与国航、南航、海航、东航等国内主流航空公司取得合作，接入他们的航空系统，5秒获得一次数据，实时获取各个航班信息，在华南地区，跨越速运更是抢占了70%的腹舱资源。得益于自有的货运包机以及强大的航空资源优势，跨越速运做到了跨省最快8小时当天达的特别时效，成为行业速运标杆。
除了“长矛”，跨越速运还有“坚盾”——自主研发而成的“铸剑系统”。这是一道妥妥的技术壁垒。要知道跨越速运为了研发铸剑系统，聚集了1400名IT人员，海投数亿元人民币，熬制了数年之久才得以落地应用，敢于耗费如此巨大的人力物力投资一套系统，足见创始人的远见与雄心，而这种魄力，在行业中也是无出其右的。铸剑系统的出现，让跨越速运能够更加智慧化地把控和调度各种资源，让人、货、车、场更紧密地结合在一起，从根本上降低物流成本，提升运输效率。
右手握紧长矛，左手携带坚盾，跨越速运凭借着这两门“利器”在物流行业中取得了战无不胜攻无不克的巨大成就，从行业中脱颖而出，在2019年更是凭借200亿人民币的估值登榜《2019胡润全球独角兽榜》，成为新晋的全球独角兽企业。
从去年的11架全货机到今年5月的12架再到6月份的第13架飞机入列，跨越速运稳扎稳打，一步一个脚印，在航空件领域持续发力深耕。相信我们在不久的将来，能够惊喜地发现跨越速运拥有越来越多的货运包机，为更多的企业客户提供省时高效的跨省配送服务。