前一段时间，世界上最大的涡桨运输机安-22在乌克兰基辅郊区的斯维亚托申航空维修厂附近进行试飞。同时据其他媒体的报道，该机很有可能被拍卖。
不过被拍卖的原因可想而知。在1991年苏联解体后成立的各大独联体国家的经济状况一直不太乐观。而乌克兰更甚，它虽然继承了苏联解体后除俄罗斯外的最多的军事力量，国家军事实力当初可以堪称欧洲第二，但是从2004年乌克兰国内局势动荡开始，经济实力等便每况愈下。只得加大力度砸锅卖铁维持生计。
安东诺夫设计局安-22运输机是一种军用四发动机涡桨运输机，该运输机在当初问世到安-225被生产出前，它是世界上最大的飞机，而现在是世界上最大的涡桨运输机。安-22的首次公开露面是在1965年巴黎航展上。
安-22自服役以来便一直在苏联空军中使用，而在苏联解体后，并继续在俄罗斯空军和乌克兰的安东诺夫航空公司中使用。不过该机最初开发的目的是为了给苏联空降兵提供更多的BMD-1型步战车的空降，因此在此基础上，直接按照容纳4辆BMD-1型步战车的思路进行设计，从而造出了这种超级飞机。
该机由四个带AV-90型螺旋桨的NK-12MA 涡轮螺旋桨发动机组成。在起飞模式下每个引擎的功率为15,000匹马力。该型发动机安装在机翼机舱中。可以通过自动改变螺旋桨的螺距，整个飞行过程将保持恒定的发动机转速8325rpm左右。
在运输能力上，它是苏联或之后的俄罗斯，乌克兰少数可运载中型坦克的运输机，它可在最大载重80吨的情况下飞行5000公里。该机的货舱容积为639立方米，它甚至还可运载"飞毛腿"导弹、火箭发射车、导弹运输车、架桥坦克、等重型军事装备。安-22驾驶舱内有5至6名空勤成员，在后货舱与主货舱之间还有一间可乘坐29人的客舱。而同时期西方国家的各类运输机，都远不及安-22。
而对比我国的运-20，在起飞时的最大载重为66吨，在载重40吨的情况下航程可达7600公里。别看运-20虽然在大小航程方面不及安-22，但是由于设计年代和技术等问题，我国的运-20在安全系数，最大飞行速度等方面，都远高于安-22，在战争时期，时间决定成败，谁能更先投放部队到达目标地点，谁便能抢得先机！
不过了，安-22被拍卖的消息，使得众多媒体猜测可能是我国去购买，但我认为不然。安东诺夫航空公司虽然早已被破产清算，但是他们为了填补财政漏洞，早已向我国出售了众多航空科技，例如安-225的设计图很有可能就在我国手中，我国既然已经有了比安-22还要高级的设计图，况且运-20对比安-22，牺牲一定的运输力，而换取飞行速度以及运-20整体开发体系的保留，从长远看，对我国航空工业的持续发展的利处远高于一架破旧的安-22。且目前在需求上，运-20完全可以满足我过空军的运输需求。