2020年开局就遭遇罕见的超长假期，而二月销量数据出台以后各家都是断崖式下跌，不过生产恢复之后即将引来报复性消费模式，特别是首次购车家庭规模又要扩大化，主要是出门交通限制导致大家深有体会，那么各家车企的2020新车规划依然具备一定的参考价值（上市时间可能要做相应的调整），那么奇瑞今年的新车规划呢？之前曝光过奇瑞2020新车规划，结合目前曝光的新车基本都吻合了，而最新版本依然延续这个规划思路不做大修改了，只不过新增了星途新车规划。
从最新的PPT来看，还是延续原有的方案，不过有些车型略作相应的调整，新一代瑞虎7已经实现网络云主播方式上市销售，接下来就是艾瑞泽5，而目前已有运动/CNG版本的信息曝光，特别是运动版，竟然转头回到最老版的艾瑞泽5造型（目前还不确定内饰部分），仅仅是格栅略有变化，当然发动机启用了全新国六版的SQRE4T15C型，扭矩也有相应的提升，同时不排除增配电子档杆的可能；需要特别提醒的是上月艾瑞泽5CNG版已经正式上市，而运动版未见身影，由此可见这个PPT规划中的节点时间确实有待商榷，主要还是年初这个疫情的影响太过巨大。
紧随其后的则是新款瑞虎5x，外观层面而言修改幅度主要集中在外观和内饰部分，车头部分偏向新一代瑞虎7的风格，当然并非完全一致，起码格栅轮廓就有些不同，同时雾灯框也是大幅度修改。
而除此之外则是内饰部分，已经确定正式启用新款瑞虎7/8的内饰，同时在配置层面也做了相应的提升，ACC自适应定速巡航/AEB自动刹车辅助系统现身，电子档杆和手机无线充电也有望搭配。
而在第三季度和第四季度都还计划推出新款瑞虎3x和T1D，整体而言火力依然集中在了SUV层面；截止目前瑞虎3x实车已有路试车谍照，采用全新的分体式大灯设计，这算是瑞虎系列里第一款分体式大灯设计的车型，格栅部分秉承至瑞虎5x。
内饰方面目前路试车还是临时借用现销款，不过取消了机械手刹，仪表盘和方向盘都出现了变化，由此预测整个内饰也有大动干戈的可能性；而更为引人注目的还是1.0T三缸增压发动机的出现，对于一款1.2吨上下的车型而言小排量增压发动机完全足够，动力参数虽说与目前的1.5DVVT差别不大，但是胜在扭矩高原的转速区很低，解决了低速起步的问题。
至于T1D的相关谍照介绍就太多了，整体而言配置方面的提升相当扎眼，甚至比星途TXL还要高出一个档次，当然这是从目前获悉的配置层面所做的对比，内饰也做了彻底的大改动，带鱼屏很显眼；动力方面则有1.5T+48V、1.6TGDI和插电混动三个版本，特别是最后一个，今年上市的可能性很低，但也是技术含量最高的版本。
同期现身的还有星途新车规划，仅有两款，分别是星途VX和新款星途TXL，前者曝光多次，详拍谍照也不在少数，实际上媒体也早已高寒试驾，但是限于超长假期的干扰，原先预计的第二季度上市规划被迫后延，甚至这PPT图中的第三季度都要先打一个问号，不过目前可以确定的是星途VX推迟并非坏事，起码动力方面很有可能全部推向市场，也就是1.6TGDI和2.0TGDI一起公布售价，一旦实现的话，也算是一个利好消息，这款中大型SUV可以说是奇瑞系目前最为庞大的乘用车型。
至于新款星途TXL明确标注是进军北美市场首款车型，因此意义非常重大，只不过目前没有任何改款谍照现身；当然后面跟进的应该就是星途VX进军北美市场，毕竟这两款车型都在美国做了实车展示。
目前瑞虎8年型版突然冒出头，加上艾瑞泽5运动版延迟上市，综合下来分析，很多规划都有可能做了相应的调整，因此这个年初的规划信息仅能做相应的参考。