威马在去年9月发布过一个7系轿车的信息和侧面正视图一张，之后就没了声息，时隔七个月后，在专利申报图中正式曝光真身，原计划是本月北京车展开幕的，但是现在的问题是北京车展已经确定是推迟至9月26日开幕，如此一来，所有的规划都打乱了，按理威马7系轿车近期应该进入密集宣传模式，车展的推迟只能另做打算，但专利申报图是去年申报的，现在曝光都是按照既定的时间节点公布，并不受车展本身的影响，好处自然就是我们能提前看到真容。
外观方面没有什么特别突出的科幻设计思路，整车前端风格到是与SUV非常接近，看来是家族元素的延续思路（官方称之为造型前卫、科技感十足的中型智能纯电轿车，说实在的真没看出太多的前卫感觉，科技感同样没能触动笔者的神经），不过有些细节还是出现了一定的变化，例如威马EX6Plus和EX5都在LOGO底座下端设计有带盖板的充电口，而轿车由于高度压缩的原因，充电口的位置被放弃。
高配版的车顶带有大尺寸的全景天窗，有点接近林肯MKZ的那种超大单片式，是固定式还是可以外掀的目前还不清楚。
侧面可以看到后端的充电口盖板，尺寸相比EX6Plus版都要大一圈，不过副驾驶一侧的申报图也有开口，由此判断快慢充电接口应该不在一起。
尾部造型也是相对普通，并没有什么太多花俏的设计，整车尺寸数据目前没有正式公布，官方介绍的重点还是集中在技术层面，根据官方信息获悉，“威马7系轿车”基于全新平台开发，定位于中型智能纯电轿车，据悉，这款7系轿车定位中型轿车，基于全新平台开发，将搭载威马汽车在自动驾驶与智能座舱两大人工智能应用领域的最新创新成果，并搭载L3级自动驾驶辅助技术与适配5G技术的智能座舱；此款车型NEDC综合工况里程将突破700公里（WLTP工况续航超过600公里），凭借先进的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量，同时，威马汽车也将为“威马7系轿车”用户提供动力电池终身质保服务，全力保障用户用车权益。
至于上市时间则定在了2021年，明年的事，今年主要就是展示，奈何北京车展推迟举办，唯一的好消息是成都车展会提前开幕，现在还真不好说这个首发会放在哪个车展上，也许是成都车展，也许还是九月26日的北京车展上。