印度西北内陆城市北方邦的达德里集装箱货运站(CFS)与孟买之间的货运专用通道(DFC)可能至少要推迟两年才能完工，这让印度最大的集装箱港口贾瓦哈拉尔尼赫鲁港口信托公司(Jawaharlal Nehru port Trust，简称JNPT)的管理部门非常紧张。
1500公里长的西部高速公路现已延伸至蒙德拉，预计今年12月将与这条仅限货运的高速公路相连。
“DFC连接远远落后于计划，可能需要长达两年的时间才能实现，”JNPT主席Sanjay Sethi说。“这可能会对港口的增长前景产生负面影响。我们一直在努力争取DFC的连通性，因为如果它先去蒙德拉港，我们可能会受到沉重的打击。所以我们一直在到处制造噪音，尽可能加快速度。”
自从阿达尼集团(Adani Group)经营的蒙德拉港(Mundra)逐渐发展成为印度最大的私营集装箱港口以来，印尼国家货柜码头公司的担忧是可以理解的。但这不大可能对中央政府产生多大影响，因为中央政府不应被视为偏袒国营港口，而私营港口也对经济有贡献。
“从JNPT的角度来看，最初的项目是为JNPT设计的，”Sethi坚持说。“作为一个独立的实体，我们也在一定程度上与私人港口竞争。所以我们请求政府加快整个DFC的进程，这样我们就能尽早从中受益。否则，原本用于JNPT的集装箱将被转移到西海岸的其他港口。”