11月17日，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式在川渝藏区域上市。新车定位中高级新能源轿车，其中，纯电车型-荣威D7 EV售价14.38万-17.08万元；插电混动车型-荣威D7 DMH售价12.18万-14.18万元。此外，官方还推出了首批车主购车权益，可享受订金抵扣车款等权益。
随着消费的不断升级，汽车座舱进化为人们除家和办公场所之外的“第三生活空间”，舒适与智能就成为击中用户的超级价值。荣威D7创新打造的云宿智能座舱，在车内空间、驾乘舒适度、车内静谧性等维度，堪称“全优生”。
作为一款B级车，荣威D7的一大“杀手锏”就是舒适，车身尺寸长宽高分别为4890mm*1890mm*1510mm，轴距为2810mm，呈现B级车超级空间，后排933mm腿部空间和945mm头部空间，配合超越同级靠背高度和头枕宽度，宽敞舒适、久坐不累。
值得一提的是，9层材料精心打造的云宿座椅，采用人体工学U形环抱式设计，加上同级厚度第一的软泡棉，带来舒适乘坐感受。如此一来，“沙发厂”要增员了。
得益于多项全系标配的底盘“硬件”支持，荣威D7兼顾稳健驾驶和舒适乘坐的超级体验。荣威D7标配前麦弗逊后五连杆独立悬挂，带来优越的操控性和动态舒适性；CST舒适制动系统刹车不点头，避免乘坐晕车。
智能方面，荣威D7搭载全新斑马智行车机系统，配合双12.3英寸超长液晶屏，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，让智能交互步入车机“听与想”的超级智能阶段。
基于上汽多年来在新能源技术上的前瞻布局和持续投入，荣威D7 EV源自上汽星云纯电专属系统化平台，具备“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大专属特征。不同于“油改电”的车型，荣威D7 EV的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题，展现出优于同级产品的“真纯电”实力。
荣威D7 EV采用高性能车最青睐的后驱架构，反应灵敏，搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅6.5秒。续航方面，荣威D7 EV从最常见的用车场景出发，配置两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km，足以满足日常通勤。
不同于市场上其他混动技术的解决方案，荣威DMH超级混动系统，能够实现更长的续航、更低的油耗、更优的NVH和更强的可靠性。
依托上汽珠峰机电一体化架构，荣威D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。其中，行业首创同轴P1电机，传动效率更高，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。其1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧科技，加上世界领先的18项低摩擦技术，热效率达43%。
荣威D7 DMH还配备专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，遥遥领先同级产品，彻底解决里程焦虑问题，让用户跑得远、用得省。
车动力说：在10-20W的主流新能源家轿领域，竞争日益激烈，荣威D7在空间、动力、油耗、舒适、智能等方面的表现都堪称主流之选。
追求纯电的驾驶乐趣和操控体验，可以选择EV车型，如果更看重动力和经济性的平衡，作为家庭唯一用车，插混DMH车型是更好的解决方案。