近日，自亮相以来就一直备受关注的比亚迪宋L终于正式上市，其售价区间为18.98-24.98万元。
从新车的产品力来看，这个价格可谓是中规中矩，肯定不能说贵；但若从大家以往熟悉的比亚迪宋家族车型之市场定位来看，这个价格似乎又不算低——那么，宋L对比亚迪而言到底将扮演何种角色？它又能否如家族“前辈”那般成为市场“爆款”？
身份：此“宋”非彼“宋”
众所周知，无论宋PLUS、还是宋Pro，都为消费者提供了插混与纯电两种选择，但宋L却只推出了纯电版本。该车基于比亚迪e平台3.0打造，并有单电机（150kW/550km、230kW/662km）与双电机（380kW/602km）之多种车型可选。
若单论数据，宋L似乎并不具备从市场主流竞品中脱颖而出之优势。不过，搭载了比亚迪CTB车身一体化与云辇-C智能阻尼车身控制系统的它对高阶技术可谓是“一个不落”，也直接表明其想要在运动、操控方面“做文章”。
所以，轿跑式车身、前窄后宽轮胎、自适应电动尾翼等，无一不是直接强调出这款重量级新车的运动化取向。显然，宋L与宋家族中的大哥们并不一样——它就是冲着年轻用户而来，并希望凭借海豹的“打法”让宋家族再上一台阶。
定位：清晰or混乱？
实际上，包括比亚迪宋家族在内，“王朝系列”此前的所有车型都给人一种“老气横秋”般的稳重感。以唐EV为例——若将它与宋L放在一起，大家也能一眼就看出风格方面的明显不同。
在笔者看来，若将宋L并入“海洋系列”，或许更不“违和”。所以，该车似乎是肩负着为“王朝系列”注入年轻、运动、充满活力的“新气象”之任务。
表面看上去，如此策略或许算是高明。但问题在于，消费者又能否接收到这个“信号”？
作为汽车从业者，我们或许能较为清晰地了解厂家之良苦用心。但在普通消费者眼中，又是否能充分意识到比亚迪“王朝系列”的宋家族中，刚刚推出了一款运动基因浓、驾控水准高的宋L？
换而言之，随着品牌溢价能力的提升，现在让消费者逐渐接受花二、三十万、甚至三、四十万选择比亚迪旗下的子品牌不难；不过，要让消费者接受用二十万上下的价格买一辆“宋”，这或许并非易事。
或许，部分用户看到宋L会觉得：比亚迪出了一款够帅的猎装SUV；与此同时，另外一部分消费者的想法则是：比亚迪宋家族又出新款车型了……这样的定位，很难去评价到底是“清晰”还是“混乱”。
前景：能否复刻“前辈”的成功？
显而易见，宋Pro和宋PLUS都堪称当下市场的“宠儿”。不过，宋L想要达到如此高度却几乎不可能——凭借过硬的产品实力，新车就算能为品牌、宋家族带来一定增量，或许也将非常有限。
除了前文所述之“定位”问题，宋L自身还存在很大一个制约，就是其“猎装SUV”的身份。
本质上，猎装SUV就是轿跑SUV，合资品牌与中国品牌也曾经都在该细分领域收获过“教训”。尽管纯电车型的先天优势能在一定程度上弥补轿跑SUV于实用性方面的缺失，但想要在短时间内打破消费者长久以来所形成的固定印象，显然也并非易事。
【车动力说】超高的颜值、过硬的技术，比亚迪宋L绝对称得上是一款好车。但从理性的角度来看，它或许并不具备成为“爆款”之必要条件。
或许，“收获高销量”本就不是比亚迪赋予宋L最主要的任务；通过它，让大家感受到王朝系列也在不断思变、今后将“拥抱年轻用户”，或许才更为重要。