比亚迪给特斯拉供应电池，这事传了一年多，近日，终于有了官方消息。比亚迪集团执行副总裁廉玉波表示，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。
比亚迪除了是整车制造商，还生产制造电池。按照比亚迪的说法，就是“几乎所有的汽车品牌都在与比亚迪谈刀片电池的合作”。
从奔驰到丰田，一汽红旗、日野，可以毫不夸张地说，比亚迪的刀片电池改变了传统汽车时代中国汽车厂商不得不“拿市场换技术”的尴尬局面。
虽然说特斯拉一直想要自研电池，但是其宣传的“百万公里”电池依然只是一张张PPT。
目前特斯拉中国拥有多家电池供应商，除了韩国 LG、日本松下之外，还有中国电池巨头宁德时代。
此外，特斯拉的很多零部件都依靠外部供应商，甚至有网友表示：“特斯拉除了品牌是美国的，其余均是中国造。”
长期以来，很多国人对特斯拉和比亚迪的评价总是走向两个极端。提到特斯拉便是各种“外星黑科技”，既高深、又炫酷。而谈到比亚迪，要么“土”、要么价格低，总之，和“高端”二字不搭边。这一点，在两家公司的老板给对方的评价中，同样有所体现。
几年前，特斯拉总裁马斯克在一次访谈节目上与主持人互动时表示，比亚迪“没有核心技术”、“不配做竞争对手”，并且毫无顾忌地嘲笑好几次。
主持人很疑惑地问道：很可笑吗？巴菲特都投了比亚迪10%的股份。马斯克毫不掩饰自己的轻蔑：他们造的能叫车？
事实上，即便在2-3年前，大多数人对比亚迪的评价会是什么？肯定是“廉价”、“中文标签”、“土得掉渣”。
比亚迪总给人土土的感觉，尤其是车标，简单暴力的“B-Y-D”三个英文字母，不禁令人怀疑王传福压根没请设计公司，自己随手画了个车标。
后来的“唐宋元明清”系列，车标直接用了汉字，喜欢的人说这是文化自信，不喜欢的人说丑出了天际。
马斯克评价比亚迪“车造得很烂”。对此，比亚迪创始人王传福也反唇相讥，评价特斯拉为“富人的玩具”，甚至喊出“我们分分钟可以做出特斯拉！”
几年前，特斯拉CEO马斯克一定想不到，当年被他嘲笑的比亚迪，如今自己会“求着”对方为特斯拉提供新能源电池。
世界上没有永恒的敌人，也没有永恒的朋友，只有永恒的利益，资本是逐利的，尊严值几个钱。
因为任何一家车企都不可能只选择一个电池供应商，否则面对供应商必然要失去主动权。
今年年初，比亚迪的刀片电池扩产，在好几个地方都修建了新的基地，为了赶进度，更是把现有的厂房买过来。
比亚迪花这么大力气扩大刀片电池的产能，除了自己DMi车型的畅销外，更多的可能还是要满足其他主机厂的需求。
再说几句
值得注意的是，特斯拉是宁德时代的重要客户。有传闻称，宁德时代跟特斯拉提价落地时间不及预期。
受传闻影响，宁德时代8日低开低走，盘中大幅下探，一度跌超7%，随后跌幅有所收窄。
毫无疑问，一旦特斯拉和比亚迪合作，未来将严重影响宁德时代的营收和份额，因为宁德时代成为“宁王”，就是从绑定特斯拉开始的。