作为上汽奥迪的首款产品，A7L的重要性毋庸置疑，但如此重要的一款车型，销量却让人大跌眼镜。
乘联会最新销量数据显示，2022年9月，上汽奥迪A7L销量为352辆，在上汽奥迪销量中占比49.09%，1-9月，上汽奥迪A7L的累计销量为2746辆。
值得注意的是，从9月3日起，上汽奥迪A7L 2.0T版价格进行了调整，下调幅度最高为4.1万元，最低也有2万元，调整后为41.87-48.99万元。
除了价格之外，上汽奥迪A7L其他方面并没有什么变化。而售价调整之后，上汽奥迪A7L指导价比A6L还便宜了。
目前，2023款奥迪A6L 45TFSI起售价为45.49万元，而上汽奥迪A7L起售价已经低至41.87万。
上汽奥迪A7L入门就采用了 2.0T高功率发动机，并且发动机的动力参数相比较 A6L的 45 版车型要更好，最大功率、最大扭矩都要强一些。
“车轱辘话”认为，作为公司领导者，贾鸣镝博士有着不可推卸的责任，决策和定价上的失误，对市场预期的不足，导致今天这样的尴尬局面。
尽管上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝表示，奥迪A7L的定位要高于奔驰E级和宝马5系，并与一汽-大众奥迪A6L有所区隔。
事实上，在销售终端，奥迪A7L仍免不了向下与奔驰E级、宝马5系正面交锋，更多是与奥迪A6L同室操戈。
卖不过A6L最主要的原因说到底还是贵了，奥迪A7L采用的是直销定价模式，而奥迪A6L在线下终端优惠却很大。
大家都知道，奥迪A6L尽管指导价不低，但是其终端一直保持着较大的优惠幅度，入门版车型优惠之后都在40万以内，甚至不少地区在35万元左右。
奥迪A7L并没有什么优惠，因此。尽管官降后入门指导价比奥迪A6L要低，但是实际成交价依是奥迪A7L更贵一些。
甚至就连宝马5系和奔驰E级的终端价格都要比奥迪A7L便宜，如果不是降价，奥迪A7L售价真是高得离谱。
毋庸置疑，一款车型销量不好，产品力也是难咎其责。
稍微了解过A7L的应该知道，这车和进口版的A7没有多大关系，只不过借用了A7名号，其实就是一款 “特供车”。
特供车是为了当地市场所定制的车型，当戴上特供车的帽子，这车在名声上就已经变差了。
经过上汽奥迪魔改后，已经失去了海外版A7的溜背造型，光是这一点就被不少消费者吐槽失去了灵魂。此外，A7L既不好看，实用性也远不如奥迪A6L。
A7L前不久还“因存在燃油管渗漏安全隐患”召回，作为刚上市的车就惨遭召回，更对上汽奥迪的口碑造成了负面影响。
上汽为了拿下奥迪项目，费了不少劲。如此重要的一款车型，上市没多久就召回，着实让人意外。
再说几句
当初，上汽拿下奥迪项目时，立志要成为与北京奔驰、华晨宝马、一汽-大众奥迪形成四分天下的局面。
虽然被上汽奥迪寄予厚望，但从上汽奥迪A7L近9个月的销量表现来看，新车恐怕已沦为上汽奥迪的“鸡肋”。
如今汽车市场已经不再是车企躺着赚钱的时代了，现在的德系车想割韭菜，也没那么容易了。