作为知名的苹果代工厂，富士康为国内消费者所熟知，在汽车行业大转型的当下，富士康也想掺上一脚。
近日，富士康发布了旗下的Model B新车预告，新车将会在 10 月 18 日首发亮相。与此同时，富士康品牌首款皮卡车型也将亮相。
去年10月，富士康发布了三款车型Model C、Model E和Model T，不明真相的吃瓜群众还以为特斯拉又发新车了。
毕竟从命名方式来看，三款车型名称和特斯拉的Model 3/Y/S，大有硬碰硬的意思。如今又来了一台Model B，命名上继续“撞车”特斯拉。
新车Model B前脸采用上下分层设计，采用封闭式中网设计，前脸下部采用倒梯形蜂窝状格栅设计，同时，采用了贯穿式大灯，外观比较见仁见智啦。
侧面看去，这台车的外形和比亚迪海豚或者大众ID.3十分相似，尤其是大众ID.3，整体的感觉难以摆脱“山寨”的嫌疑。
据了解，该车型是基于MIH电动车平台打造，纯电续航里程预计会在500公里左右，计划将在2023年开始投产，同时在中德美同步发售。
作为苹果的“御用”代工厂，富士康在行业内奠定了巨无霸的地位，可代工的微薄利润也成了富士康的切肤之痛。
由于太过于依赖苹果这一大客户的手机订单，也让富士康自身的命运深受苹果手机销量的影响。
为了摆脱这一困境，富士康盯上了汽车领域。先是入局了汽车代工赛道，并宣布要为全球企业提供造车代工服务。
“汽车和手机相比非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。”对于马斯克早年说的这句话，富士康一直不服。
富士康董事长郭台铭曾表示：“汽车不过是四个轮子的苹果手机，我们既然能造苹果手机，为什么不能造电动汽车？”
再说几句
与富士康合作造车的裕隆汽车，此前曾与东风汽车的合资公司东风裕隆生产的纳智捷，因为油耗大而被网友调侃为“中石油VIP”。
产品被吐槽的背后，其实反映出裕隆技术研发方面的不足。由于产品力欠佳，东风裕隆最终于2020年11月申请进入破产清算程序。
造车和装配手机本身就是两个维度的事情，对于造车产业链上下游的整合和软、硬件方面的融合，富士康还有很多课要补。