在第二次世界大战结束后，作为战胜国的苏联和美英等国逐渐走向对立。在冷战中，东方阵营与西方阵营在各方面开始了激烈的角逐！上至航空航天、军工，下至农业，其中也包括汽车领域！
为证明社会主义阵营的优越性，苏联曾安排当时阵营中顶尖的汽车工程师，设计了众多与西方对标的车型。今天，“玻羊车界”就带大家欣赏一下，看你能认出几辆？
1、社会主义的吉普-GAZ 69
二战期间美国所生产的威利斯吉普、道奇卡车等车型，不只是供应给西方国家，也曾以《租借法案》的形式出口给苏联。至于车质量的好坏，使用者是最有发言权的。为此，苏联战后研发了GAZ 69（嘎斯-69）四驱轻型卡车（注意是卡车）！
GAZ-69的外观非常近似道奇WC51中型卡车或者WC57指挥车。于1953年由高尔基汽车厂研制，2门及可运载8名步兵，或1/2吨货物的轻型卡车。其动力是一台55bhp/2.1升的4气伐引擎，最高时速90公里/小时。1953至1956年间，因其耐操可靠和出色的越野性能，被东欧军队采用，并出口给56个国家（包括北韩）。
2、社会主义的路虎-Lada niva /LuAZ 969
在二战结束后，英国人以威利斯吉普为灵感，并以造飞机剩下的铝为原料，开发出了一款近似于农用车的轻型车辆。它是今天SUV界豪华品牌路虎的设计初衷，在苏联也有这么对等的车型，而且是两种！
其中之一就是lada niva。对于这辆车大家都熟悉的车型，不过多展开。只想更正一下：这是一型苏联版的跨界SUV，只不过它因为采用独立前悬挂，跨的是越野车和轿车的界（但是没有空调），而当年的路虎跨的越野车和拖拉机的界！
这第二个型号就是LuAZ 969越野车。定位于伞兵突击车和战场伤员的转移用车。作为一种小巧的越野车，该车的三维尺寸为 3300x1570x1570mm，不仅可以轻松的塞进机舱伞降，对于狭窄地区的极限穿越，也有着良好的适应性。不过该车的动力，也是小巧到让人泪奔，不到1升的发动机！
之后的民用版LuAZ 969M，凭借出色的实用性和低维护成本，拥有了一大批农民、猎人和乡村粉丝。
3、社会主义的-福特Mainline
想做“警车”和“出租车”的车，至少要具备燃油经济性、皮实、操控性和安全性——无疑，上世纪五六十年代的福特Mainline做到了！
为此，苏联在1956至1970年间，也研发并生产了这么一种亲民的“大众脸”——由高尔基汽车厂生产的GAZ M21轿车。该车在警察和出租车领域很受欢迎。其中的V8发动机版本（命名为GAZ M 23），还配有自动变速器。
4、社会主义的mini-前东德Trabant 601
目前高大上的mini汽车品牌，其研发初衷与路虎和甲壳虫没有什么不同，如今却都乌鸦变凤凰。而由前民主德国研发的这款Trabant 601轿车，却在它出生后的27年间（1963至1990年）从未升级变款！
作为一种小型车，Trabant 601采用的0.6升发动机甚至比V8引擎还吵。这款车最大的技术亮点，就是苏联丰富的棉花资源和再生塑料，被民主德国的造车技术整合在一起。
5、社会主义的超豪华轿车-ZIL 114/Gaz 13Chaika
说起豪华型汽车，估计不仅仅代表有钱！也诠释着一个社会的实力和技术能力。苏联ZIL 114轿车就是为此而生，对标20世纪70年代美国的凯迪拉克。
ZIL 114采用一台7升V8发动机，最快时速可达190公里/每小时。每年仅生产几十台，供苏联当时的政治和军事领导高层使用。
Gaz -13Chaika豪华轿车的研发初衷，算是苏联进军豪华车领域的纯商业行为。所以它外形很美，名字更美；俄语中“Chaika”的中文直译是“海鸥”。
1959至1981年间生产的Gaz -13Chaika，可看作是一辆婚礼用车。苏联民众可在举办婚礼时提出申请，经批准后，可以在结婚大礼当天向政府租用Gaz -13Chaika整整一天！
6、社会主义的超跑-Tatra 603
作为一辆超级跑车，该具备什么样的特质？当然是：流线型车身、后置后驱、V8引擎，最好就两个座位席，还要很保时捷！
但是，这款由前捷克斯洛伐克上世纪六十年代研发的车型，却可以坐进去6个人！看见它的外形，你会有种穿越到老电影中坐福特车的感觉。不过Tatra 603却是一辆动力后置，并且采用2.5升V8发动机的车型。有人说它像热狗或飞碟，有人说它像老款的保时捷！
7、社会主义的法拉利-ZiL-112 Sports
既然腐朽的西方各国一直在梦幻的超级跑车领域我行我素，那么苏联不能说免俗，但是同样需要展示一下自身的实力！ZiL-112 Sports作为苏联研发的唯一一台运动型跑车，任重而道远！
不过有很多人认为，这辆采用V8发动机、有230马力的ZiL-112 Sports是一辆复制品，全身上下充满了法拉利250 TR的影子……