俄罗斯全国产化SSJ-New将在2024年投产！俄乌冲突后，西方国家对俄罗斯展开全方位制裁，航空领域是重灾区。选用很多国外零部件的俄产SSJ100喷气式客机也不得不切换至全国产零件模式。
Rostec集团首席执行官谢尔盖·切梅佐夫在给塔斯社的一份声明中表示：SSJ-New版本的批量生产将于 2024 年开始。
SSJ100和SSJ-New基本上是同一架飞机。不同之处在于，正如切梅佐夫所宣布的那样SSJ-New几乎没有进口部件。切梅佐夫所表示：“完全 [俄罗斯制造] 航空电子设备，配件，最重要的是，一个完全 [俄罗斯制造] 的机身。那里几乎没有进口的东西。”
SSJ-New 的认证“几乎完成”，年生产率为 20 架。SSJ-New 的首飞应该会在今年年底进行。新版 SSJ 的首批确认客户将是俄罗斯航空公司，他们订购了 34 架飞机，Aurora 航空公司订购了 8 架飞机。预计交付时间为 2024 年至 2026 年。
5月19日，是SSJ 100首飞15周年的日子。该飞机最初由苏霍伊设计，后来转入伊尔库特的产品组合，是苏联解体后俄罗斯首次尝试设计商用客机。
SSJ-New最大的挑战还是发动机，为此，相关公司加快了工作，如PD-8 发动机短舱的风洞试验，它将取代 SaM-146 涡轮风扇发动机。
俄罗斯空气流体动力学研究所TsAGI正在开展这项活动，其中涉及评估新发动机在 SSJ-New 飞行中可能产生的变化。
UAC 民航副总干事 Andrey Boginsky表示：“这是 SSJ-NEW 飞机飞行测试的一个重要里程碑，我们预计最早将于明年开始。俄罗斯动力 SSJ-NEW 的高空气动力学特性已经得到证实，在 Il-76 飞行实验室测试原型发动机后，我们将与我们的 UEC 同事一起准备开始将新型涡轮风扇发动机集成到飞机。”
这架可搭载 100 名乘客的俄罗斯喷气式飞机主要在支线航空领域展开竞争，巴西航空工业公司和庞巴迪公司（现为三菱）在该领域占据主导地位。然而，尽管技术和性能得到了改进，但在 10 多年的市场运作中，SSJ100 被证明是商业上的失败。
SSJ100 几乎被西方航空公司忽视，仅发现俄罗斯航空公司的需求，俄罗斯航空公司购买了大约 200架这种机型。墨西哥航空公司Interjet是俄罗斯影响区以外为数不多的押注该飞机的航空公司之一，但它并没有获得很好的体验。从 2012 年到 2019 年，该公司运营了 22 架 SSJ100，当时它用完了部件和支持来维护机队。这些喷气式飞机目前是 Interjet 资产拍卖的一部分，该公司于 4 月宣布破产。