载着度假游客的飞机即将划过您的头顶，留下一道道白色的凝结尾迹，仿佛将疫情的阴霾一扫而光。
全球航空旅行正在加速恢复。根据最新行业数据，预计第三季度将有1050万个航班翱翔蓝天。国际航空运输协会（IATA）预测，今年乘客数量将创下历史新高，飞机客座率将恢复到疫情前的水平，航空燃油消耗量也将创下历史新高。
对于环保人士来说，这一趋势令人担忧，因为这将导致碳排放量飙升，成为旅游业复苏的另一大负面影响。 然而，对于石油行业而言，这无疑是个好消息。自疫情爆发初期以来，欧佩克及其盟友被迫实施石油减产措施。航空燃油消费受到的冲击比任何其他主要石油产品都要大得多。
行业咨询公司FGE的精炼产品主管尤金·林德尔表示：“我们正开始再次更多地旅行。人们正在‘摆脱疫情影响的几年’。”
预计国际旅行将迎来最大涨幅，今年增长9.7%。 亚洲、欧洲和北美将成为主要增长区域。其中，亚洲国际航班预计将增长23%，但几乎所有地区都将出现强劲反弹。
新加坡樟宜机场是连接亚洲和西方的重要中转站。数据显示，该机场2024年第一季度旅客人数达到1650万人，已超过2019年同期水平。 其中，中国是该季度最热门的目的地之一，这得益于中新两国实施了30天免签政策，释放了被压抑的旅行需求。
亚洲和中东主要长途枢纽也迎来了客流量的爆发式增长。 例如，迪拜国际机场在今年第一季度接待旅客2300万人，创下季度最高纪录。机场首席执行官预计，2024年全年旅客人数将达到9100万人，再次刷新历史新高。
然而，根据全球最大独立石油交易商维多集团 (Vitol Group) 的分析师西蒙·沃伦的说法，真正推动喷气燃料需求反弹的是短途旅行的强劲复苏。 他预计，今年全球喷气燃料需求将每天增加65万桶，达到疫情前的水平。
沃伦表示：“全球喷气燃料需求现在已经恢复到疫情前水平，这是自2020年以来的首次。这一复苏主要由短途航线的强劲增长带动，而非洲和亚洲等地区长途旅行的缓慢恢复。喷气燃料需求的增长是整体石油需求增长的主要驱动因素之一。”
评估喷气燃料价格的石油交易商经常会比较它与柴油的价格，因为柴油是一种相对类似的燃料类型，在全球石油市场中的份额也更大。 根据彭博社汇编的公允价值数据，欧洲的衡量标准显示，自3月份以来，喷气燃料价格有所上涨，亚洲和美国也出现了类似的情况。
国际航空运输协会（IATA）预测， 今年全球航空公司将消耗990亿加仑航空燃料，这比2019年增长了3%。然而，由于航空公司提高了燃油效率，实际燃料消耗量可能低于预测水平。
美国能源信息署（EIA）分析师杰弗里·巴伦表示： “航空旅行基本上已经恢复到疫情前的水平。航空公司也一直在努力提高燃油效率，例如增加飞机载客量。因此，尽管航空旅行需求有所增长，但实际喷气燃料消耗量可能略低于2019年的水平。”