8月12日，广东佛山一辆丰田轿车在撞上路中间的路牌立柱后起火，全部车门锁闭无法打开，现场施救人员多次尝试拉开车门均未成功。
幸好事故发生在闹市区，又恰逢下雨天，路过的群众纷纷拿出灭火器来灭火，并通过打碎车窗玻璃的方式进行施救。
从视频也可以看出，在救援期间，车辆中途疑似多次起火，车头部分不断有浓烟冒起，参与救援的群众多次拿灭火器灭火。
碰撞后车门锁死，给救援带来了难度，特别是遇到紧急情况的时候，耽误一分钟就有一分钟的危险。
我国的新车碰撞测试要求规范中提到，汽车碰撞时不可以发生燃油泄露，碰撞后应断油，碰撞后门锁不可锁死。
关于碰撞后车门无法打开，一种情况是车体变形挤压后造成开门困难，另一种是车门自动解锁功能未正常工作。
值得注意的是，这已经是近期第二起丰田旗下车型发生事故后无法解锁车门。
7月28日晚，网传视频显示，一辆雷克萨斯LM商务车在广西贵港路段发生了严重车祸，撞上隔离墩的车头损坏严重，冒出黑烟，车内安全气囊已打开。
从视频中可以看出，车辆前排的安全气囊虽然已经全部弹出，但是车身并未受到任何的损伤。
路过的好心人集体营救，利用钢管撬副驾驶侧车门也没有打开，最终是从主驾驶侧将前排的两名乘客救出。
很遗憾，后排尚有一名女性乘客，最终因车门闭锁无法继续施救，后排乘客罹难。
考虑到乘客安全，现在的汽车基本都有汽车发生碰撞事故后车门自动解锁的功能，以方便乘客自救和救援人员施救。
此次发生车祸的雷克萨斯LM碰撞过后车门没有自动解锁，也让百万豪车的质量问题站上风口浪尖。
丰田旗下车型事故发生后车门全部锁死，无法解锁车门，小编记忆中已经有好几起了。
去年某车帝就做过一期有关于卡罗拉的碰撞测试视频，当时测试的结果就是车内气囊全都打开，但前后车门均被锁死。
今年3月份，也发生了一起雷克萨斯ES与领克相撞的车祸事故，两车也是撞得惨不忍睹，而雷车车门同样处于无法正常打开的状态。好在是这款车在严重碰撞后并未起火燃烧，最终是通过联系当地的消防员破拆，才将车内人员成功解救。
再说几句
无论是燃油车、混动车还是纯电车，受到剧烈撞击后，都存在起火的风险。若是不能将车内人员及时救出，这后果是无法想象的。
发生事故后无法解锁车门会导致车内人员无法实现自救，外来救援不及时或者救援力量不足，再加上车辆起火等因素，很难避免人员伤亡。
安全是一辆车最基本的保障，如果一家车企连安全问题都能打折扣，很难不让人怀疑，在这样的厂家眼里，效益的重要性远胜于车主和乘客的生命安全。