在双积分政策的压力下，以及巨大的市场空间面前，合资品牌在近几年开始全面进军新能源市场，尤其是一线豪华品牌BBA们更是动作频频。11月8日，北京奔驰在国内首款纯电SUV产品EQC正式上市，共推出2款车型，售价分别为57.98万与62.28万。那么这款奔驰纯电SUV试水之作，未来的前景如何呢？
定价过高，奔驰还在试探消费者的口味
对于以补贴为主的新能源汽车来讲，目前价格仍旧是非常重要的敏感因素。在定位上，北奔这台EQC源自于GLC，是一台从燃油车平台进化而来的纯电SUV，设计制造成本并不低，另外接近60万的定价，对标的同样会是一线豪华品牌。
不过说句实在话，在设计方面，这台EQC并不会跟人一种“惊艳”感，笔者个人认为甚至没有奥迪E-tron系列的设计那么讨巧，更比不上特斯拉的Model X。确实对于奔驰来讲，以往最拿手的豪华感似乎在更加需要未来感的纯电车型上有点施展不开，同时EQC也跳不出GLC的设计框架，这点是比较遗憾的。
很可能，EQC是在试探消费者对奔驰纯电汽车的口味，试水的意味更浓厚一些。
北奔EQC的亮点不够突出，或许会影响销量
以一台新能源汽车来讲，上到60万级别，人们可能会更注重它在动力、续航等方面是否会给人惊喜，毕竟特斯拉就是靠着绝对加速成绩来吃饭的。
在基本参数方面，北奔EQC搭载了一套79度的三元锂电池，NEDC工况下续航为415公里，另外搭载的前后异步电机最大总功率为300kW，最大扭矩达到730Nm，动力参数是比较好看的，但是5.1秒的百公里加速成绩说实话只是中规中矩，比更早上市的捷豹I-PACE也要慢个半拍，说实话竞争力有些不够。
此外对于消费者来讲，60万预算已经可以买到更加成熟的GLC300长轴版，可替代性也比较强，综合来看，这台北奔EQC并没有一个非常强的亮点来吸引消费者掏钱购买，60万的定价导致竞品特别多，是比较尴尬的。
MEA平台车型量产，才会是奔驰新能源主力
在奔驰的发展规划里，目前已经有专为新能源汽车打造的MEA模块化电器平台，未来奔驰最顶级的纯电汽车将会在MEA平台上诞生。
从新闻渠道中可以看到，目前奔驰已经有两款纯电车型在MEA平台上落地，分别是EQE与EQS，预计将会在未来几年内陆续量产上市，从这个角度来看，北奔EQC看上去只是一款过渡性的产品，几年之后换装至MEA平台肯定是大概率事件，届时肯定会在整个产品力上有质的提升，毕竟MEA平台在各方面的匹配性上肯定会超过EQC当下的平台。
所以奔驰在新能源汽车方面的真正实力，可能还需要等EQE与EQS量产之后才能一窥全貌吧。
编辑总结
对百年品牌奔驰来讲，新能源战略肯定是未来发展的重中之重，相对于特斯拉等先锋队来讲，当前的奔驰或许在车型设计、充电桩配套、铺货量上有一定的劣势，但凭借数百年的积累，相信奔驰能够以最少的时间来弥补不足之处，也有足够的资金、技术、人才储备来实现新能源汽车方面的弯道超车，然而可以预见的是，当前上市的奔驰EQC肯定不是奔驰最好的新能源汽车，作为一款试水之作，EQC承担不了走量的任务，这点是非常肯定的。