包下了广州标志性建筑“小蛮腰”，又人工搭建了近万方活动篷房，这场被大众集团寓意“变革”的品牌发布会，不仅兴师动众的集结了大众汽车（中国）、一汽-大众、上汽大众三方品牌力量，更是在品牌、产品上亮点频出。
发布会主题为“遇见新大众”，不用多解释，这次发布会的核心自然是大众最新一代标志的问世，虽然这个标识在上个月日内瓦车展上就已经正式亮相，但这次活动之后未来大众品牌在华车型将换装新LOGO，更加扁平化、简洁化、数字化的设计风格揭示出未来大众将还是新能源科技阵营的“龙头老大”。
全新品牌LOGO当然只是个开胃菜，产品层面才是10月31日小蛮腰的高潮部分，已经在海外实现量产的电动车型ID.3，这款车型的国产化将由上汽大众安亭工厂在明年实现国产化并推出，根据推测，MEB平台下的ID.3将实现本土化调整，这款车型国产后可能或跟MQB车型一样，进行本土化长轴距，电池容量也将进行有针对性的调整。
另一个重磅新能源车型则是ID.初见，从命名不难看出，ID命名方式虽然与国际化车型相同步，但“初见”则意味这款车型将是一款只提供本地市场车型，这款车型从尺寸上来看为一款中型级别SUV，三维尺寸与探岳相近似，按照大众中国一贯奉行的两个儿子平均分的套路，这台ID.初见将由一汽-大众负责生产，推出时间为2020年年末或2021年年初，一汽-大众佛山工厂进行排产。
大众“中国”所传递的新产品规划热闹完了，接下来则有两个中国儿子上台热闹，首先是T-Cross一汽-大众版，新车中文名称正式公布为探影，这款小型SUV预计在12月中旬正式上市，而除了外形与上汽大众途铠略有不同外，动力装配还有轴距表现两款车型完全一致，对了，还有一个完全不一致的点就是探影是国产版大众首次采用新LOGO的车型。
上汽大众虽然没有一款概念车登台，但在PPT中确公布了全新中大型MPV-Viloran的预告图，从官方透露的信息来看，这款车将是中德合作研发，换而言之就是说这台车其实可以看做是夏朗的换代车型，只是根据本土化需要，新车在尺寸以及配置方面讲更提倡中国人所喜欢的豪华感，从而抗衡GL8所占领市场。
硬件讲完同时大众还花费了大量时间演讲了一个类似苹果“ios”式演讲，虽说汽车同手机完全不通，但从广义来讲，两种产品其实都是由硬件+软件的组成形式，因此大众在中国到来5G的时候，公布了基于MEB平台所搭载ID车型软件架构，这套软件系统命名为“vw.os”,这套系统与苹果ios系统相类似，在产品生命周期内可以对车辆硬件、软件进行更新和升级，也会做出一个类似苹果“APP Store”的第三方应用。
花了大手笔办的品牌发布会自然要在结尾部分进行品牌升华，而大众新的品牌目标为“适合所有人的零排放出行”，这个含义可以看做之前大众所提倡的“goTOzero”可持续发展战略的2.0版本。
大众汽车从2020年开始，将通过专为中国设定的减碳指数，让自身战略的实施进程保持完全透明。至2025年，大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车。同样至2025年，大众汽车在中国的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗。同时，大众汽车在中国将全力支持集团，达成全球范围内车辆整个产品周期中的温室气体排放量减少30%的目标。