基于百人会研究预测，2022年中国电动汽车的年销量将突破500万辆，2025年将达到至少700万辆，乐观估计900-1000万辆。从100万辆到1000万辆，也就几年时间，这个发展速度创造了全球新能源行业“之最”。
在中国新能源汽车发展得如此火热的当下，令我有些好奇，在未来5年后的汽车行业会发展成如何呢？
在前段时间，李想对“增程式是落后技术”的质疑作出了回应表示“后看5年，增程式仍旧是SUV最佳解决方案。”往这一说法也是再次彰显了李想对增程式自信，但假若如此，换一种说法是不是就意味着“5年后增程式SUV要被淘汰”？
随着汽车电气化的发展，毅然选择纯电道路的何小鹏也有话说，“依靠超快充、高续航和自营充电站，纯电动车有望改写市场格局，淘汰混动车型”。
何小鹏的说法，我也挺认可。在纯电车真正地做到解决充电焦虑后，增程式或许将失去存在的意义，被纯电所淘汰。据悉，小鹏800V超快充平台和S4超快充已经在补能效率上实现了质的突破，目前S4充电桩的单桩最大功率为480kW，单桩最大电流670A，峰值充电功率达到400kW，5分钟充电可使里程增加200km，大幅减少了充电时间。提升纯电车补能效率的同时，也减少了能耗消耗大的纯电SUV的续航焦虑。
除了混动与纯电之争是未来5年后汽车发展的重要探讨之外，飞行汽车的发展也值得我们关注。未来出行方式的探索，不止于地面，甚至在天上。在10月10日，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2于10月10日在迪拜完成海外公开首飞，这是继迪拜民航局为旅航者X2颁发特许飞行许可证后，首次在当地进行公开飞行展示。据悉，在即将到来的小鹏1024科技日，小鹏汇天还将展示新一代飞行汽车。
通过收购美国飞行汽车公司太力，从而成立沃飞长空入局飞行汽车领域的吉利也在积极推进飞行汽车落地。此前，太力飞行汽车TF-1已率先拿下美国联邦航空局颁发的适航证书，在北美的预售价为28万美元。
可以看到，对于未来出行方式的探索，不同的车企都有不同的见解。但在当中，小鹏汽车的表现令我惊喜，坚持自研，逐步量产，将无变有，是一个脚踏实地的探索者的模样！相信在不久之后的“1024科技日”，小鹏应该 会给我们带来更多的惊喜。