将提供有关下一个普锐斯造型的确定性信息。发现它重生为一个超级时尚的轿跑车设计。
牺牲一定程度的宜居性是一个大胆的编织变化，普锐斯从一个家庭两厢车转变为一个运动的四门轿跑车。
丰田的下一个普锐斯将重生，其未来主义形式接近一个运动。 即使牺牲了一点宜居性，运动和时尚的设计也是首选。 这是普锐斯未来的生活方式。
同时，普锐斯本身的立场也发生了变化。
就丰田而言，是否意味着将注重实用性的汽车留给SUV，而传统的轿车和两厢车将专门用于运动车型？ 它似乎已经找到了存在的意义。
然而，对于普锐斯来说，燃油经济性是不可放弃的。
目前，WLTC 模式燃油经济性为 27.2 至 32.1 km/L（FF 汽车），但当然，这是一个最高命题。
动力单元是直列四缸1.8L混合动力车，与当前车型相同，但混合动力系统将切换到新车型。
在公司内部，它被称为“第五代混合动力系统”，将更新所有电动模块，包括新开发的锂离子电池。
普锐斯是第二个系统，首次安装在新的诺亚/沃克斯，但据说，在诺亚/沃克西，燃油经济性提高了23%，如果简单的计算，下一个普锐斯的WLTC模式将是35.3至39.4公里/升。
到现在为止，它肯定会显示超过40公里/升。运行也大大演变，当然，获得适合运动形式的操控性能。
我们将继续采用TNGA的GA-C平台，该平台从目前的类型，但通过详细研究提高潜力。七年后，目前的类型已经出现，其演变范围是巨大的，将表现出一个运动的运行与质量完全不同于过去。
前支柱和后双摇臂悬架继续与第五代混合动力系统一起提供动力性能。诺亚/沃克斯表现出了明显的潜力，所以在下一个普锐斯，你可以期待更多。
换句话说，在进一步提高燃油经济性的同时，驾驶性能将大大提高，这很可能成为普锐斯下一个最大的卖点。
当然，先进的安全设备和驾驶辅助系统也配备了最新的项目。 它成为一辆具有适合普锐斯名称内容的汽车。
明年春天将首次亮相。 插电式混合动力车将延迟约六个月出现。