香港大湾区航空开航后，开始面临人力短缺问题，其打算利用大陆的人才库，打算先招聘10名飞行员，并计划明年招聘100多名员工，为2024年的扩张计划做准备工作。
大湾区航空首席执行官许汉忠表示：香港需要采取更多措施招募海外飞行员，以保持香港飞行社区的国际化。大湾区航空将利用总部位于深圳的东海航空的资源，招聘经验丰富的副驾驶。东海航空的老板就是大湾区航空的主要股东兼董事长黄楚标。
预计未来大湾区航空将从深圳招募机组人员，而黄楚标则承诺向大湾区航空投资20亿港元。现在大湾区航空首批将招募8~9名副驾驶。东海航空是他们目前可用的资源之一。现在大湾区航空和东海航空都是用波音客机运营，这也有利于未来双方机组、零件、培训等项目的共享。
现在大湾区航空拥有四架波音737-800喷气式飞机，并将从12月开始再增加四架飞机。其目标是在来年雇用100多名飞行员和机组人员。该航空公司在未来六个月内拥有“足够”的人数进行扩张，因为每架引进的飞机都需要10名飞行员和20名机组人员。
大湾区航空目前雇用了50名来自香港、内地、东南亚、南美和欧洲的飞行员。但是许汉忠对外籍飞行员数量不断减少表示担忧，尤其是来自澳大利亚和英国的外籍飞行员。2020年10月，国泰航空裁撤国泰港龙航空后，在疫情期间解雇了整个集团约600名机组人员。这继而导致澳大利亚、香港等外籍飞行员减少对香港的吸引力。
而东海航空希望逆转这一现象，重新从澳大利亚和英国等地招募飞行员。今年3月份，大湾区航空宣布订购15架波音737-9 MAX飞机。明年8月预计交付第一批飞机。此外，大湾区航空还签署购买5架波音787梦想客机的意向书，这些机型在长途航线很受欢迎。这些节能飞机将减少20%的碳排放，并成为大湾区航空的支柱。其目标是到2027年拥有23架飞机的机队。
737 MAX 9可以搭载200名乘客，还能为大湾区航空提供商务舱空间。大湾区航空未来目标将上海、北京和东京作为新的目的地，这也是未来休闲旅游市场的大市场。
大湾区航空下一条航线将飞往菲律宾首都马尼拉，如果不是在监管层面延迟，这条航线本该在8月份开通。大湾区航空现在的目标是尽快开通飞往北京、上海、杭州和重庆等一线城市的航班。现在机场的时刻是稀缺的。
大湾区航空目前有6个目的地市场：越南胡志明市、日本大阪和东京、台湾台北、韩国首尔和泰国曼谷。其策略是通过增加飞往台北的航班频率来在现有航线上保持竞争力，并希望将其改为每天两班。日本机场的劳动力短缺阻碍了其为该国提供服务的努力。
在今年夏天，大湾区航空的载客率在70~80%，这也表明该公司售出大部分可用座位。香港航空运输牌照局去年向该航空公司颁发了为期五年的许可证，可运营 104 条航线的商业航班，其中 48 条飞往中国大陆，以及飞往台湾、日本、韩国和亚太地区其他目的地的航班。