张聚恩/文
7月10日，上海飞往北京的CA1524航班在途中发生了剧烈的“晴空颠簸”，造成2名乘客受伤。消息传来，我为伤者祈祷，希望没有大碍。同时，就人们由此产生的一些不解，以至对乘坐客机的飞行安全产生的疑虑，进行一些解说。请大家放心，不必因此而对飞机的安全担忧。
何为“晴空颠簸”？就是在晴朗天气条件下正常飞行的客机，突然发生的颠簸，包括剧烈上下运动和强烈左右晃动。这是一个专业术语，英语为Clear air turbulence（CAT）。
为什么会产生“晴空颠簸”？ 因为突然产生的高空乱流，破坏了正常飞行时飞机受力的平衡状态，就好比在机身上突然施加忽而向上、忽而向下的外力，于是就造成上抛与下坠交替出现的颠簸。
“晴空颠簸”发生在什么高度？ 主要发生在从地表向上6000-15000米的高度范围，一般宽度几十到几百千米。大气层本无可见的分层，为了科学研究和航空航天工程的需要，被人为划分成五层，大致为对流层（0-20km）、平流层（20-50千米）、中间层（50-100km）、热层（100-850km）和散逸层（850-1200km）。顾名思义，对流层的大气相对流动剧烈，风场和温度场变化多发，就容易出现强烈乱流。客机巡航时的飞行高度在对流层中间，这里正是强烈乱流出现的主要高度范围。
能不能预测出“晴空颠簸”？ 现在还不能。目前使用的气象雷达是探测晴空空气流场的主要工具，以云雨粒子为探测对象，以对空气中水滴微粒的雷达电磁波散射作用为技术手段，因而与空气中的水滴数量与尺寸大小直接相关，而高空流场中的水分很少，晴朗气象条件下更少，因而还难以测出。
“晴空颠簸”有哪些危害？ 由于“晴空颠簸”的发生猝不及防，会使飞机产生剧烈起伏和晃动，造成飞行不稳定，人会十分难受；在未系安全带的情况下，会造成人的大幅度舱内高抛，甚至撞上飞机天花板，再跌落回机舱地面，可能造成身体的伤害。分析和统计数据表明，主要的伤害是上抛下坠中产生的肢体轻伤，而因“晴空颠簸”死亡的案例极其罕见。
”晴空颠簸“会造成飞行事故吗？一般不会。第一，驾驶机组经过了包括此类突发情况处置的专业培训，会正确应对；在驾驶员操作下，飞机会很快恢复平衡。第二，乘务员具有基本的职业素养，在紧急情况下会对乘客进行专业的帮助和安抚。第三，在设计和制造中，已经充分考虑到这种极端情况对飞机的非正常施力；“晴空颠簸”不会对机体结构和机内设备产生破坏。
如何减小””晴空颠簸“的伤害？对于广大乘客，只有一点，就是乘坐飞机时，一定要全程系牢安全带。而乘务员要为乘客服务，很多时间里无法系安全带，在”晴空颠簸“突然袭来时，她（他）们面临更大的风险，而且越是特殊情况越要尽一切努力关照乘客，这是她（他）们的职业操守所在，她（他）们也都经过了相应培训。我们应该理解和相信她（他）们的工作，并向她（他）们致敬！