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领导美国海军赢得太平洋战争的海军五星上将切斯特·尼米兹曾说道：“纵观海军中所有可以用来夺取制海权的舰艇，我们会发现驱逐舰这一舰种具备前所未有的重要性，……就连极具攻击性的潜艇或航空母舰都无法撼动驱逐舰在未来海战中的重要地位。”这句话充分证明驱逐舰在美国海军作战史上发挥的突出作用。美国海军驱逐舰的历史始于20世纪初叶，到1945年二战结束，经历了六代舰型的发展、完善，建立了世界上最庞大的驱逐舰群，同时形成了以“实用、均衡、通用化”为特征的驱逐舰设计理念，驱逐舰成为美国海军舰队驰骋大洋不可或缺的“海上轻骑兵”，数量众多且适应多种任务的驱逐舰在二战时期的海上作战中扮演了重要角色。本系列文章将选取二战中的著名舰型和战例，展现美国海军驱逐舰的沙场风采！
六代传承，渐趋完善
——美国海军驱逐舰发展简史
在驱逐舰的建造上，美国海军是地道的迟来者。19世纪90年代，为了应对新兴的鱼雷艇的威胁，英国海军率先建造了鱼雷艇驱逐舰。在其引领下，法德俄意日等诸国海军纷纷在19世纪末引入驱逐舰这一新舰种。然而，当时正迅速崛起的美国海军仍醉心于打造强悍的战列舰队，对驱逐舰兴趣不大，直到1898年美西战争时美国人才意识到他们的主力舰队在面对敌方鱼雷艇的攻击时缺乏保护，由此注意到驱逐舰的作用。即便如此，美国海军的第一艘驱逐舰仍迟至1902年才建成服役。
美国海军第一艘驱逐舰“班布里奇”号，于1902年11月24日建成服役。
美国海军驱逐舰建造史的发端是1899年8月开工的“班布里奇”号，排水量420吨，航速29节，装备76毫米舰炮2门、57毫米舰炮5门和2具457毫米鱼雷发射管，值得一提的是，日后名声大噪的斯普鲁恩斯曾任该舰舰长。凭借后发优势，美国海军驱逐舰的技术起点很高，汲取了同时代各国海军驱逐舰的技术经验，并在此后十多年间取得了长足的进步，达到了世界先进水平。从1902年到1915年，美国海军陆续建造了九个级别共计68艘驱逐舰，被视为第一代驱逐舰，单舰吨位由400吨增加到1000吨，完成了由蒸汽机向蒸汽轮机，由燃煤锅炉向燃油锅炉的技术升级，航速在30节以上，武备也得到大幅强化，配置了更大口径和更多数量的火炮，鱼雷发射管数量也增加到12具！驱逐舰成为美国海军战列舰队的标准护卫力量，也承担着鱼雷攻击任务。
克莱门森级驱逐舰“凯恩”号，平甲板四烟囱造型是克莱门森级的典型特征。
1914年爆发的一战为驱逐舰提供了广阔的舞台，同时战争的需求也刺激了技术进步，将驱逐舰的性能推向更高的水平。与起步期的迟缓不同，美国海军迅速做出反应，启动第二代驱逐舰的设计，并在1917年参战后针对德国无限制潜艇战的威胁，将驱逐舰的建造置于优先地位，展现出大批量建造的惊人实力，美国海军驱逐舰的发展迎来了第一个高峰。从1916年到1922年短短六年中，美国海军建造了三级共计273艘新型驱逐舰，分别为考德威尔级（6艘）、威克斯级（111艘）和克莱门森级（156艘），它们均采用平甲板舰型，因此被统称为“平甲板驱逐舰”。相比第一代驱逐舰，平甲板驱逐舰尺寸更大，舰长接近或超过100米，排水量均在1100吨以上，航速为32～35节，装备4门102毫米舰炮和12具533毫米鱼雷发射管（4座三联装），炮击能力和雷击能力都有明显提升，还安装了深弹滑轨和轻型防空武器，标志着美国海军驱逐舰承担的任务开始多元化。
1922年密集停靠在圣迭戈海军基地的平甲板驱逐舰群，大量过剩驱逐舰导致美国海军停建驱逐舰长达十年。
一战结束后，超过200艘崭新的平甲板驱逐舰对于和平时期的美国海军而言明显是过剩的，导致驱逐舰的建造陷入停滞，从1922年至1932年长达十年间美国海军没有开工一艘新驱逐舰。然而，与此同时，太平洋彼岸美国海军最大的竞争对手日本海军正挖空心思地强化驱逐舰的战斗力，以补偿《 华盛顿条约》制约下的主力舰实力劣势。日本海军在20世纪20年代中期推出了强有力的特型驱逐舰吹雪级，排水量1680吨，航速38节，装备三座127毫米双联装舰炮和三座610毫米三联装鱼雷发射管，火力凶悍，性能数据超越所有美军现役驱逐舰，让美国海军感到前所未有的压力。在忐忑不安中，美国海军迎来了1930年伦敦海军会议的召开。
日本海军特型驱逐舰首舰“吹雪”号，从纸面数据看其性能超过同期的欧美驱逐舰。
作为对1922年《华盛顿条约》的补充完善，1930年《伦敦条约》将驱逐舰也列入限制条款，对此后各国驱逐舰的发展产生了重要影响。《伦敦条约》将驱逐舰分为两类：标准排水量不超过1500吨的驱逐舰和标准排水量不超过1850吨的驱逐领舰，并规定驱逐舰主炮口径不超过130毫米，驱逐领舰的吨位数不得超过本国驱逐舰总吨位的16%。条约还对各国保有的总吨位数做了规定，按照比例美国海军在1936年12月31日条约失效前，最多可以保有的驱逐舰总吨位为15万吨，相当于13艘驱逐领舰和84艘驱逐舰。
1929年底乘船前往英国伦敦参加海军会议的美国代表团成员在邮轮甲板上合影。
《伦敦条约》签订后，美国海军对现役驱逐舰进行了盘点，竟有255艘之多，数量庞大但性能令人不敢恭维，与同期日本及欧洲国家的新型驱逐舰差距明显。为了追赶时代的步伐，美国立即启动了第三代驱逐舰的设计工作，以替换量多质次的老式驱逐舰。美国海军要求新型驱逐舰在条约框架下必须具备以下性能特点：首先，较为优秀的续航力，能携带更多的燃料在远离基地的海域长时间活动，以适应在太平洋作战；其次，为了应对日益增加的空中威胁，新型驱逐舰要装备高平两用舰炮，增强防空能力，这一点尤其具有前瞻性；再次，要配备性能更优良的射击控制系统，更好地发挥全舰火炮的作战效能。
美国海军“马汉”号驱逐舰，摄于1938年，注意其后部三座主炮采用开放式炮位，缺乏防护。
二战时马汉级驱逐舰“库欣”号线图，注意呈品字形布置的鱼雷发射管，在战时马汉级多拆除了三号主炮。
第三代驱逐舰的建造工程于1932年启动，在此后七年中先后建造了六级60艘1500吨级驱逐舰，分别为法拉格特级（8艘）、马汉级（18艘）、格里德利级（4艘）、巴格利级（8艘）、本哈姆级（10艘）和西姆斯级（12艘），此外还建造了两级13艘1850吨级驱逐领舰波特级（8艘）和索莫斯级（5艘）。上述各级驱逐舰按照技术特征可以分为三类：法拉格特级和马汉级属于早期型1500吨级驱逐舰，均采用艏楼船型，双烟囱低干舷设计，配备5座单装38倍径127毫米高平两用舰炮，领先于世界各国，鱼雷武备为8～12具533毫米鱼雷发射管，航速均突破35节，续航力达到6500海里/12节（马汉级），各项性能较平甲板驱逐舰有了较大提高，但同样也产生了部分炮塔无防护，船体重心过高等问题，影响了火力的生存性和恶劣海况下的作战能力。
美国海军格里德利级驱逐舰“克雷文”号，单烟囱是后期型1500吨级驱逐舰的主要特征。
格里德利级驱逐舰的线图，注意其舰体后部两舷的4座四联装鱼雷发射管。
针对早期型的缺陷，自格里德利级之后的后期型1500吨级驱逐舰进行了改进，除西姆斯级外将主炮数量减少为4门，修改烟道布局改为单烟囱，以减轻上部重量，降低船体重心，改善航行稳定性。在削弱主炮武备的情况下强化了雷击能力，鱼雷发射管数量增至16具（4座四联装），是世界驱逐舰历史上的最多鱼雷管数记录，此外航速均突破38节。最后一级1500吨级驱逐舰西姆斯级再度修改了设计，将主炮数量恢复到5门，鱼雷管数量减少到8具，航速下降到35节。第三类是1850吨级驱逐领舰波特级和索莫斯级，它们均装备8门127毫米舰炮，配置于四座双联装炮塔内，强化了水面炮战能力，但其主炮仅能平射，不具备防空能力，在鱼雷武备上配置8～12具鱼雷发射管，航速均为37节。
美国海军波特级驱逐领舰“麦道加”号，注意其双联装127毫米主炮。
波特级驱逐领舰线图，四座主炮塔呈前二后二布局。
美国海军从1938年开始建造第四代驱逐舰，即本森级及其后续改进型格里夫斯级。此时《华盛顿条约》已经失效，但出于技术上的延续性和保持设计建造的连续性，上述两级舰均以西姆斯级为基础进行设计，最大的变化是采取锅炉舱-轮机舱交错布局，提高了舰船的生存性，并由此恢复了双烟囱结构，武备方面配置5门单装127毫米主炮和10具鱼雷发射管（2座五联装），吨位增加到1620吨，航速保持35节。本森级和格里夫斯级是太平洋战争爆发时美国海军最新锐的舰队驱逐舰，也是弗莱彻级批量服役前的主力驱逐舰，其建造持续到1943年，本森级建造了30艘，格里夫斯级为66艘。当1941年12月7日珍珠港遇袭前，美国海军拥有165艘驱逐舰，其中约100艘为舰龄在7年以下的新式驱逐舰，还有相当数量的平甲板驱逐舰。
正在高速航行的“本森”号驱逐舰，由于采用锅炉-轮机交错布局，恢复了双烟囱造型。
1942年6月竣工服役的“米德”号驱逐舰，属于本森级。战时建造的本森级取消了三号主炮和后部鱼雷发射管。
1939年9月，二战在欧洲爆发，太平洋地区也局势紧张，美国虽暂时保持中立，也着手进行战争准备，在这一背景下美国海军启动了第五代驱逐舰的选型工作，以满足在两洋作战的需要。当时美国海军总委员会倾向于采取小型化路线，将排水量控制在1500吨左右，通过缩小外形轮廓减少中弹几率，然而未来海战形势的发展和海战武器的进步需要新型驱逐舰的反舰、反潜、防空性能都得到全面强化，这种要求难以在小型化平台上得到实现，实际上大型化已经是驱逐舰发展的必然趋势。在1939年秋冬的初步设计阶段，以本森级和西姆斯级为蓝本提出的方案均不能令海军高层满意，倒是一份非正式方案引起了关注，其最大特点是放弃了自法拉格特级开始沿用多年的艏楼船型，恢复了第二代驱逐舰标志性的平甲板船型，在不过多增加排水量的情况下满足船体强度要求，从而确定了第五代驱逐舰的基本形态。
美国海军弗莱彻级驱逐舰线图，其标准排水量已突破2000吨。
1942年7月18日，弗莱彻级驱逐舰首舰“弗莱彻”号在纽约外海试航。
1942年5月3日，“弗莱彻”和“拉德福德”号在联邦造船厂的船台上准备同时下水。在1941年3月到1945年3月的四年间，弗莱彻级总共建造了175艘。
这幅彩绘表现了“弗莱彻”号驱逐舰在太平洋战场奋战的英姿。
尽管弗莱彻级的设计已经堪称优秀，但依然存在重心过高、舵效不佳、防空火力不足等问题，除了在建造、使用过程中不断改进弗莱彻级外，美国海军从1940年开始设计后续舰型，于1942年5月正式定型，这就是第六代驱逐舰艾伦·萨姆纳级，从某种程度上可以视为弗莱彻级的扩大改良型，标准排水量增加到2600吨。艾伦·萨姆纳级最大的变化是采用3座双联装127毫米舰炮，强化了炮战能力和远程防空火力，加宽的舰体和低矮的上层建筑降低了重心，提高了稳定性，通过采用双舵设计改善机动性，同时在设计之初就配置了40毫米和20毫米防空火炮，雷达电子设备也更为完善，鱼雷武备与弗莱彻级相同，但航速和续航力都有所下降。艾伦·萨姆纳级于1943年5月开始建造，最终完成了70艘，其中12艘改造为快速布雷舰。
美国海军艾伦·萨姆纳级驱逐舰“塞缪尔·摩尔”号，这幅照片很好地展示了其武器布局。
1945年时“艾伦·萨姆纳”号驱逐舰的线图，注意拆除了后部鱼雷发射管，加装一座四联装40毫米高射炮，强化防空火力。
美国海军基林级驱逐舰“阿格霍姆”号，1946年服役。
纵观20世纪上半叶美国海军驱逐舰的发展历程，我们不难发现美国海军始终遵循着均衡实用的设计理念，努力将驱逐舰打造为适应战场环境的通用化作战平台，这一点在太平洋战争时期表现尤为突出。太平洋战争是以海空立体作战为特色的新型战争，在这一作战形式下战列舰已经不是决定胜负的关键，注重雷击的传统型驱逐舰也难有发挥特长的机会，相反新的海战形势要求驱逐舰必须具备多面手的特色，胜任反舰、反潜、防空、护航、侦察等等各种类型的作战任务，而在这方面美国海军驱逐舰堪称典范。相比痴迷水面攻击能力的日本驱逐舰，美国海军驱逐舰没有变态的雷击能力，也没有耀眼的纸面数据，但是更注重多功能性和通用性，也更加符合实战要求。同时，美国雄厚的工业实力使其在战时拥有大规模造舰能力，在短时间内建造数以百计的驱逐舰，充实舰队实力，从而在数量和质量上都获得了相对于敌军的压倒性优势，为赢得战争奠定了坚实的基础。
这幅画作表现了太平洋战争时期弗莱彻级驱逐舰伴随航母及巡洋舰作战，抵御日军空袭的场面。
文章来源: https://twgreatdaily.com/zh-hans/a_aTb3UBURTf-Dn5tpWA.html