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内变速在当下阶段还没有在国内普及，但在日本以非常普遍了。
内变速有其独特的魅力，其一般安装在通勤车上！
本篇文章将带大家了解内变速自行车花鼓的原理，一起来学习下吧！
内变速花鼓有3种变速方式分别为：自动变速，手动变速，手动无极变速！
今天都会对每个使用原理进行总结！
其原理各有不同，原理最简单的是自动变速！
那就先它吧，自动变速花鼓一般只有3,4档！
其原理为利用离心力！
其花鼓主轴均匀布置多个钢珠，钢珠的外侧有弹簧顶压，钢珠的中心滚道在一个可串动的锥形套上。
锥形套一端受弹簧力与离心钢珠的压力，达到平衡点。
当车轮转速变化时，钢珠,锥形套的压力必定会改变！
受力后平衡被打破，锥形套随着平衡的改变会发生位置变化，到一定位置时推动齿轮，进行变速！
一次完美，美妙的变速就是这样完成的！
继续，下一个登场的是手动变速！
手动内变速还是比较复杂的，它的奥秘在于使用“行星轮系变速原理”进行工作！
内部各太阳轮，行星轮，内齿圈，通过外力（手动）由主从动的关系发生改变从而达到变速目的！
一组行星轮系可实现4种不同组合的档位
（1挡）太阳轮主动，行星轮被动，齿轮不动！（低挡）
（2挡）太阳轮不动，行星轮被动，齿轮主动！（中挡）
（3挡）太阳轮不动，行星轮主动，齿轮被动！（高挡）
（4挡）太阳轮主动，行星轮不动，齿轮被动!
内部一般有多组齿轮，从而实现不同档位！已有内14速花鼓！
再说一下比较神奇的无极变速！
常见的无极变速利用8个钢球绕主轴转动，钢球两侧摩擦传动动力！
通过外力（手动）变速杆在主轴内串动带动钢球在主动侧，从动侧移动。
因为其花鼓内设计，钢球与两侧摩擦会发生高低变化。
高低不同，摩擦力发生改变，通过变速会感到变化！
所以不分极，这种设计让它的传动效率有所降低！
内变速有其独特的魅力，一种新的概念，这三种内变花鼓各有优缺点。
没有最好的！每款都能在不同时刻发挥不同作用！
好了，文章到此结束！感谢阅读！
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