外滩22号，是一栋西洋风格的红楼。而它旧主所在的家族，却被媒体看作超越李嘉诚的亚洲首富。

红楼旧主

上海有个地方被称作“中国华尔街”，与外滩22号正好隔江相望。

1990年，国家在开发浦东同时就在陆家嘴成立了首个国家级金融开发区。现在，这里早已成为国内投资机构的密集聚集地。

“一夜暴富”，在这里不是神话而是理想。

然而，外滩22号的“旧主”，却证明不追求“一夜暴富”也能成为传奇。

这个人叫约翰·森姆尔·施怀雅。

消费者熟悉的太古方糖，其实只是他一手缔造的太古集团本着不愿意浪费运力搞出来的“小生意”。而太古真正的核心资产应该是航空、远洋船队以及地产。

在香港太古城附近一个不起眼大楼的8层，有一个极其现代化的太古档案馆，这里封存了太古集团200年的记忆。

如果翻看这些文件，你会发现这家英国洋行这么多年来，坚定以贸易和航运为主线，缓慢拓展业务，不做股票投资，不炒期货，不做互联网。

甚至每任家族企业掌门人说话都很温和，像一个模子抠出来的。

但现在太古集团仅在香港上市的公司总市值就超过2000亿港元，那些非上市公司的情况，连很多经济学家都不清楚。

也有好事的香港媒体曾做过测算，认为太古集团背后的施怀雅家族才是超越李嘉诚的真正亚洲首富。而他们家200年坚持实业投资的发家史，完全可以称作一段传奇。

这个传奇，却要从1866年11月28日那个薄雾的清晨说起。

崛起航运的创二代

那天清晨，约翰·森姆尔·施怀雅走下远洋邮轮，雄心勃勃的踏上了上海外滩的土地。

他是挥舞着支票来到中国的。

作为一个成功英国出口商人的小儿子，约翰自小备受宠爱，本来应该过上无忧无虑的生活。

但17岁那年，父亲的突然去世和21岁的哥哥不得不出面撑起生意的事实，迅速让他成熟起来。

之后他与哥哥形成分工，自己负责海外贸易。

当时，太古在英国以外最大的业务就是向中国出口英国纺织品，然后从中国进口茶叶和丝绸。

但一直以来，在华销售都是委托他人进行，利润有限。因此他干脆前往中国，打算建立洋行直接开展业务。

满脑子都是羊毛和布匹生意的约翰，甚至一下船先去租了库房。

可在上海呆了一段时间后他却发现，相比较进出口贸易，中国还有一趟生意更让他感兴趣。

那就是航运。

当时长江是西方与中国内陆通商的唯一通道，而官办的招商轮船一家独大，外资的船公司往往比较分散，势单力薄。

他敏锐地感到这是太古的一个很好的发展机会。恰在此时，一位利物浦造船工程师阿尔弗雷德·霍特找到了他。

霍特设计了一种新式汽船，他建议约翰用这种船运输往来于利物浦与远东之间的货物。

约翰想都没想就答应下来，太古轮船前身——“蓝烟囱”轮船公司正式建立。

此后，他又在上海收购了濒临破产的布鲁尔洋行，在此基础上正式成立了“太古洋行”。

同时在“蓝烟囱”轮船公司基础上，劝说股东共同投资36万英镑正式组建太古轮船公司，并通过购买、吞并外资的小型轮船公司，在很短时间内就控制了旧中国的长江航运。

很多朋友劝他谨慎，毕竟航运是一个投入大见效慢的产业。

当时，外资洋行在中国，几乎都涉及容易挣钱的军火业务。

但约翰不为所动，还是一点一滴的做自己的航运。被朋友们劝得多了，他干脆说出了那句被后来人奉为祖训的话：

“我投资只看长期收益，只挣‘慢钱’”。

可就是这么一个“慢慢来”的太古，却躲过了多次危机。

1882年中国的股市暴涨，洋行大都插手股票投资业务，甚至有的洋行干脆也发行股票入场炒作。

约翰却不受诱惑，太古还是在别人看来“慢吞吞”的做着航运业务。

一年后爆发的中国历史上第一次股灾，让著名红顶商人胡雪岩都倒下了，牵连倒闭的外资洋行不知凡几。

他却一点事没有，还趁机收购了大量涉及航运的破产企业和船公司。

到1883年底，太古轮船的资本扩大到50万英镑。轮船增至20艘，总吨位达22.2万吨。

甚至现在上海港在市内的两个码头，最早都是在那个时候约翰低价从跑路的英商手上收购的。

这还不是太古轮船的巅峰时刻。

到了1910年，在约翰的大儿子掌舵公司的时候，橡胶危机爆发引发中国近代第二次股灾。

因为太古一直慢吞吞做着自己的航运业务，一点也没涉及橡胶投资，所以成为少数几个没受影响反而大肆扩张的外资洋行。

并且受益于轮机设备的进步，太古轮船这时候组建了一个庞大的船队，开辟了海参崴、日本、菲律宾、马来亚、印尼、泰国的航线，加上原有的欧、美、澳各洲航线，成为全球最大的航运公司之一。……

截至今天，“慢吞吞”发展的太古轮船仍然活得很好，而且在大洋洲到中国的细分航运市场上，还占有很大的份额。

重生香港的施怀雅家族

第二次世界大战给太古带来了沉重打击。旗下30 多艘船只毁于战火，约翰在香港建立的太古船坞和太古糖厂遭美军轰炸而毁坏殆尽。

到了1949年新中国成立后，太古随后结束其在中国内地的商业运营，将全部业务转向香港。

那时候公司董事会内部对企业前景异常悲观，毕竟在香港的一片废墟中重建太古集团，谈何容易。

但有个人做到了，他在几乎没人看得清太古未来的时候“而今迈步从头越”。

他就是约翰的长孙、被董事会匆忙推到前台的施约克.施怀雅。而也正是这个施约克，一举奠定了当下太古集团的庞大版图。

在他的主持下，太古集团进入香港后的投资决策都遵循其祖父定下的红线：凡是能有“快钱”、“热钱”的行业领域，他们一律不碰。

仅仅上任三年后的1950年，在施约克领导下，太古糖厂就在香港恢复了生产，而太古船坞也奇迹般的为太古轮船生产了战后的第一艘班轮。

可谓是时势造英雄。

50年代后期，太古方糖销售遇冷。当时有人提出建议，干脆关了糖厂，转而去做最流行的塑料制品。

而李嘉诚挣到的第一桶金，就是在那个时候开办的塑料花厂。

但施约克不为所动，仍坚持糖厂的生产。而为了消化多余生产的白糖原料，他还在糖厂旁边建立了香港汽水厂。

这个决定甚至引发当时媒体上的一致嘲笑，人们把这个地方称作太古的

“最甜蜜的负债”。

可谁都没想到，就是这个小小的汽水厂，60年代后期收购了可口可乐在美国及亚洲的瓶装业务。

现在，太古已发展成为全亚洲及美国最大的可口可乐装瓶商之一，在香港、台湾、中国内地的12个省市和美国西部广泛地区行使生产、推广及经销可口可乐公司产品的专营权，专营区域覆盖逾7.2亿人口。

而与之对应的是，让李嘉诚起家的在50年代风迷香港的塑料制品生意，现在早就销声匿迹。

并且，施约克一直坚定执行爷爷定下的以航运为核心的业务规划，哪怕那时候香港的股市有了第一波5年的大牛市，他也没向股市投入一分钱。

反而将对航运业务的重视提升到一个无法想象的高度。他甚至留下约定：

自他开始，每任家族掌门人都从熟知航运业务的家族成员中挑选。

在施约克安排次子施雅迪主政太古航运业务的时候，为了发展和保持盈利，太古轮船进行了艰苦的转型，放弃了各大船公司纷纷入场的国际主流航线，转而深耕南太平洋岛国到亚洲的业务。

太古把这项业务做到了让人瞠目结舌。哪怕目的地是个南太平洋无名小岛，只要岛上有码头，太古的船都能把货运到。

只能你想不到的，没有太古运不到的。

为了保证业务盈利，施约克创造性的提出不完全采用国际通行的集装箱船，而是大量定制并使用多用途船。

这些船，既能装载集装箱，还能滚装汽车、粮食，散装矿石、木材，并有能力装载类似风电设备的超高超大件货物。也正是从这时开始，形成了太古轮船最大的特色：

只要选择太古的船，恐龙都可以给你运过去。

而这样专注单一市场并采用灵活手段运营的结果，就是几十年来不管航运市场起起伏伏，太古几乎成为唯一一家一直在盈利的船公司。

在稳定以航运为核心的传统业务的同时，施约克还带领太古集团展开一系列航空领域的拓展。

因为他觉得航空是未来。

于是，现在的太古集团拥有了国泰航空、港龙航空、香港飞机工程有限公司、太古航空食品供应公司、国泰航空饮食服务有限公司、香港机场服务有限公司及航空护卫服务公司等航空和配套服务企业。

有人甚至说，香港天空中飞过的本地飞机，绝大多数都属于施怀雅家族。

毫不夸张，在施约克当掌门人时，太古集团成了一个一环套一环的巨无霸。

因此，在1983年施约克去世的时候，有香港媒体评论指出：

因为他，施怀雅家族在香港浴火重生。

只租不售的太古地产

企业大了后，有时候如何花钱会成为一个大问题。施怀雅家族的太古集团在发展后期，也面临这个问题。

但施约克当掌门人时给太古的继任者留下了很好的范本。

在他看来，太古集团投资任何项目，决策的依据是在财务上衡量总体回报率。只要这个回报率达到门槛收益率，这个项目便可成行。

而他的次子、第五代太古掌门人施雅迪甚至说过：

哪怕十年不挣钱都没关系。

现在太古集团最让人熟知的投资就是太古地产。说太古不情愿进入地产业有点矫情，可这还真的是事实。

上世纪70年代，太古船坞和糖厂搬迁，腾出大量土地。为了不让价值巨大的土地闲置，施约克才安排其次子施雅迪负责，仿照怡和洋行对九龙仓的改造，开启了长达50余年的太古地产发展之路。

在被动进入地产业并赶上香港的第一波楼市爆炒高潮的时候，第五代掌门人施雅迪主政的太古地产仍遵循只挣“慢钱”、慢慢发展的祖训。

直到现在，太古几乎旗下的所有项目，都是只租不售。大量持有商业资产的方式，对于那些追求高速发展的房企而言是难以想象的。

尤其是发明了“卖楼花”的霍英东和把“卖楼花”发扬光大的李嘉诚，对于太古地产这种只租不售的营业模式，早年也表示“看不懂”。

但并不妨碍李超人在地产生意做大了后，转而也采取类似的经营模式。

可这样的经营策略，历经施约克和施雅迪父子二代掌门人，太古地产却坚持了近50年。

而且，进入内地投资的太古地产，项目开发在业内是出了名的慢。

在刚刚进入广州的时候，太古地产购买了一块地皮。但他们并不着急开发，而是花了好几年对附近的商业形态、居住情况等进行研究，还参考了地方政府的政策。

这个用了十年才正式建成广州的太古汇，一建成就与太古地产旗下的太古坊、太古广场、成都远洋太古里、三里屯太古里等商业物业一样，无一例外地成为了当地的标志性商业项目。

当然还是只租不售。

截止到2016年末，太古地产投资物业应占楼面面积达2650万平方呎，其中近三分之一位于内地。去年，太古地产的租金收入达107.7亿港元，相较于2018年李嘉诚旗下公司全球72亿港元的租金收入，显得异常亮眼。

而在施怀雅家族眼中，太古地产最重要的投资其实是酒店。

酒店虽然利润相对其他业务会低一些，却是前任太古集团主席施雅迪最看重的、很重要且非常独特的业务。

太古拥有商务酒店品牌“东隅”系列及精品酒店品牌“居舍系列”两大品牌，持有权益的酒店七个，分布于各地综合体项目之中。

其中，三里屯太古里的瑜舍酒店，便是太古旗下HOUSE系列的首个产品，亦是太古在大陆的首个酒店项目。

施雅迪曾在接受采访时公开表示，酒店只要十年内保持微利，投资在30年左右能收回就行。因为他觉得，酒店投资最少会经营百年。

能挣70年的利润，也挺好。

在太古其他业务领域，也是如此。

刚刚接班的第六代掌门人施纳贝曾在接受采访的时候表示，太古每年的收入增长要控制在一个水平之内，不能盲目增加业务收入。

因为，只有稳定的年增长率企业才能持久发展。

他甚至表示，自己认同祖训，不看重短期收入。

“投资我看50年的表现”。

如果有机会走进太古集团在香港的总部，你会发现档案馆的墙上写着这样一行祖训：

“那些可以使短期绩效看起来非常漂亮的事情，对我们都没有诱惑力。”

在这句话下面，是太古集团施怀雅家族近几代掌门人的笑脸。

参考资料：

《太古洋行 | 百年商贾从上海发迹》 方志上海 2017年12月

《太古洋行历史》 太古集团档案馆