安海湾特大桥预计明年4月通车
泉厦漳城市联盟路控制性节点工程——安海湾特大桥建设进展顺利，预计主桥将于春节前合龙，2020年4月份实现全桥通车。
目前，安海湾特大桥已完成东引桥及主桥所有下部结构施工，引桥桥面系及附属结构同步施工中。安海湾特大桥主桥桥型结构为混合梁连续刚构桥，主跨300米，中跨103米钢箱梁整体加工吊装，上部结构施工采用特制挂篮悬臂施工，是目前国内在建同类桥型中最大跨径。
泉厦漳城市联盟路建成通车后，将促使晋江东石、安海、永和及南安石井等乡镇更紧密融入泉州环湾都市圈。同时将强化泉州、厦门、漳州之间的快速联系，进一步缩短泉州台商投资区、石狮、晋江南部、南安南部等地区通往厦门、漳州等城市的距离。（来源：晋江新闻网）
营达高速最长最大桥梁州河特大桥实现主跨双向合龙
12月18日凌晨5时许，全长1150米的州河特大桥主跨双幅现浇梁成功合龙，这是营达高速上最长最大的桥梁，为全线今年建成奠定了坚实的基础。
州河特大桥是达州第一条以州河命名的高速公路桥，地处达州主城区以南10公里，距达州经开区和秦巴物流园区直线距离不足5公里，是达州向南发展的横向经济走廊。达州百节机场、达州高铁南站在附近选址，机场大道、秦巴园区道路“一纵”道路将与营达高速分别交于金垭立交、河市立交，州河大桥恰好位于两座互通之间，其地理位置决定了大桥一旦建成将有效打通达州以南州河两岸的交通经济连接，成为达州向南发展的交通主干线。
计划今年建成的营达高速起于南充市营山县境内的巴广渝高速公路新店互通，途径营山县、达州市渠县和达川区，止于包茂高速公路石板互通，全长98公里，是四川省高速公路网布局规划中重要的东西联络线和川东北经济区经济社会发展的重要大通道。项目建成运营后，将成为达州、成都两地往返最近的高速公路，单向路程将比现在通行的沪蓉高速节约近110公里，更加方便两地和沿线群众出行。（来源：四川在线）
虎坑大桥第一次边跨顺利合龙
12月17日，随着最后一方混凝土缓缓注入，历经3个多小时浇筑作业，虎坑大桥第一次边跨顺利合龙。标志着江门大道虎坑大桥施工取得阶段性胜利。
虎坑大桥全长941.08m，宽19.75m，跨越Ⅲ级虎坑水道，是全线唯一一座跨航道重点控制性工程，设计桩基108根，其中水中桩基22根，具有技术要求高、施工环境复杂、工期紧、任务重等特点。建成后，将对缓解沿线交通压力，促进当地经济社会发展具有重要推动作用。此次边跨顺利合龙，为下步虎坑大桥中跨合龙打下了坚实基础。（来源：中国财经网）
巢湖亚父路跨裕溪河大桥合龙在即
日前，巢湖亚父路跨裕溪河大桥正在冬季施工黄金期抢抓进度，有序施工。
跨裕溪河大桥是巢湖市亚父路（巢湖南路-港口大道）工程桥梁部分，是一座双塔双索面斜拉桥。大桥全长974米，其中主桥535米，主跨285米。东西两岸各有一座主塔，每座主塔有两根塔柱组成。东岸主塔高74.7米，西岸主塔高78米。站在桥下抬头仰望，大桥上四根圆润挺拔的桥塔犹如一把把鱼梭，而一根根错落有致的白色斜拉索就像交织的渔网，渔梭织渔网，象征着勤劳的巢湖人民用双手编织着美好未来。
截至目前，主、引桥桩基，承台、墩柱及梯道桥桩基已全部完成；12#、13#塔柱已涂装完成；引桥四联现浇箱梁及桥面铺装已完成；主桥主梁边跨全部完成，中跨完成34个块段，完成83%，剩余7个块段（含合龙段），距合龙不到40米；斜拉索80对，完成68对，完成85%。预计2020年6月下旬建成通车。（来源：安徽网）
龙岩大桥明年全线完工通车
12月18日，龙岩市政府新闻办发布，备受关注的龙岩大桥已突破地下大型溶洞成桩技术难题，预计明年可全线完工通车。
据悉，“十三五”以来，龙岩中心城区加快“一环一轴四纵五横”主干路网建设，新开工55个项目建设，完工40个项目建设；至今年初，龙岩市中心城区路网密度达到8.15公里/平方公里。其中，备受关注的龙岩大道高架桥主塔突破地下大型溶洞成桩技术难题，目前正加紧进行上塔柱施工，预计明年可全线完工通车。（来源:福建日报）